F1 PROTOTYPE 2 ! F1的革命，原创的理由（第6页有惊喜）

决定 F104 0.4m 大齿改64p ,因为手上一颗像样的0.4m马达齿都没有。 本来也不想改动力和悬挂的 现在看来是无法避免了... 由于底盘3mm+2楼板2mm 过硬  只能修改H板 的纵向硬度和除去前悬挂的大部分加强筋来柔和下 后油避可能也要移除 自己做个小的

改了2次 希望够软了

T板要软换3R改件 3种厚度 T板印象里扭动的点也不是在固定点周围 这样磨完的效果未必会明显
后驱车前悬挂胶件变软 避震弹簧设定就失去意义 不然12仔也不要用高混碳的硬悬挂了
后避震要软换油和弹簧 换小避震有什么用? 小避震就比大的软?

这个切口是围绕着“支点”割的 重点不在割的形状，而在切口靠近固定点的末端， 我的目的是让末端部分3等分 从而在平衡的情况下 增加后桥到支点的力臂 当然同时也分割了材料本身进一步的软化后段 TAMIYA 最新出的高抓T板 也不外乎是这个设计。(只是切割方式不同+更软的材料而已） 不知道能DIY的东西为什么要去买3R的？

前悬挂胶件变软 只是整体增加前部的扭动  为什么416还有那么多人用垫片啊什么的去调底盘的软硬度... 一旦超越了避震的极限 车架的调整就有意义 这个调整的无论是底盘还是 避震架本身都是有意义的（当然度很重要）

一直没搞懂 后面明明有个摩擦板然后可以涂DAMPER油 为什么还要再搞一套完整的避震 虽然说可以更独立的调整纵向 不过我还是想做个简化的版本 也就是我说的小避震 拭目以待吧

酷驰杯比赛场地是地毯的高抓场地，还是建议觉得硬一点更好..

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那天碰到HPI CHINA的朋友，终于知道了一些缘由。

楼主，希望15日能看到你的成果，很感兴趣哦!

这都被你知道了。。。15没什么的了 就小改了个F104 应该不怎么的啦 毕竟电池不爆 马达不快 轮胎不抓 开关手不灵。。。就算气动改件能生效 也就大概能完赛吧
不过希望能和大家边玩边聊， 为以后出好的车架铺垫铺垫。 改车碰到瓶颈了 靠 F104竟然改到没地方能固定电调

固定电池   试试看 底板贴双面胶。。。。在电池盒底板  外面弄一圈  纤维胶带~

今天 终于东西都到了，除了双面胶 由于早已构思好 剩下的就是剪，钻，磨，粘而已了 这个算是我的概念的F104版吧 目前效果还不得而知 明天重装后去试试就知道了（可惜没有双面胶 粘不了设备啊）
104的地盘是3mm厚的 所以中间打几个1mm的洞结构上来说是没问题的。把钢棒强行插入 作为x的支撑。


然后是重要元件X的制作 PVC发泡板 韧性强度都不错 1.5mm 用了2张 粘合后钻1mm结合孔位
这个粘合可不容易 我试验了10种以上胶水 最后还是上了171




接下来就是组装，粘合，贴纸 挖洞 目的是封掉缝隙 加强结构（主要目的），也顺便保护底盘（这个是借口了）


64 pitch 的大齿也改好了 这下不用局限于宫宫的0.4M啦 开心啊