发表于 12-3-4 00:00:52
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来自： 中国广西贵港
KYOSHO的1:7的F2007，造型上跟真车就相去不远了，不知道空气动力效果如何？？？？？？
当然它的车架是钢板（铝合金？）加塑料，避震器似乎也是塑料的，离下场地飙车要求还是有距离的
我只是关心它的空气动力效果 |
发表于 12-3-4 00:04:36
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来自： 中国广西贵港
像京商的这种1:7的F1模型，发动机纵置，四轮独立悬挂，卧式避震器，如果性能也跟得上，应该是算得“美貌与智慧并存”了
可惜看来目前的配置只能算徒有其表 |
发表于 12-3-4 22:48:33
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来自： 中国吉林长春
发表于 12-3-5 09:17:40
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来自： 中国广西贵港
本帖最后由 AFTIF16 于 12-3-5 15:12 编辑
楼主可以考虑看看那些被禁止的F1技术，例如变形底板，变形尾翼，变形前翼，还有我前面说的抽气底盘，诸如此类
但我个人认为挑战极大，
毕竟模型的速度就摆在那里，虽然看起来十分快，但是真正的F1也要到快200时速，才能达到一倍重量的空气动力下压力
模型的优势在于技术运用好像没听说有什么限制而且底盘高度很低，地面效应可能更好
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发表于 12-3-5 15:13:51
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来自： 中国广西贵港
同意刘文峰的说法，所以我对楼主的研究结果表示不很乐观
但是精神上支持类似的探索
我强烈支持自己动手，搞出一些超乎厂家产品范畴的东西来 |
发表于 12-3-9 15:24:44
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来自： 中国广西贵港
发表于 12-3-12 22:51:43
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来自： 中国广西贵港
本帖最后由 AFTIF16 于 12-3-13 10:13 编辑
今晚试验了一下，确认抽气底盘作用很明显
不过用了这个技术之后，避震要调的硬很多，否则会把车子粘到地板上
又或者，要搞一套什么连动装置，一旦底盘高度低于某个值，就让抽气底盘作用减弱。。。。。。
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发表于 12-3-29 15:19:03
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来自： 中国广西百色
我晕，这么久了还是没看到什么新进展
或者是有进展了，懒得发帖跟大家分享了？ |
发表于 12-3-29 15:21:36
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来自： 中国广西百色
我在论坛里被骗收了一台二手F180(据卖家上海闵行区 李道梁 称9.5成新)，虽然对车子比较失望，但起码知道为什么F1模型跑不快的部分原因了
那就是：这鸟车实在太重了！也完全没有考虑空气动力学的影响。跟房车比，要彻底死翘翘！ |
发表于 12-4-6 15:15:03
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来自： 中国广西百色
