电、电、电，OP无止境

昨天发现了FORTRESS的一个很不错的功能，就是在放电时也可以调节3段不同的放电电流；还有在快速放电时，可以智能化的调节电流大小，保证放电的质量，举个例子来说，设定了放电电流为30A时，截止电压每节0.9V，一开始电流会从较小的值上升，以避免电池已经放尽而伤害电池，然后攀升到30A放电，当电压接近截止电压后，会自动减小电流，这时候电压就会相应增高，然后就一直维持在0.9V多一点的值，电流慢慢减小直到1A，电压到0.9V，才切断，这样就保证了放电的深度。

哦，是我自己弄混了。谢谢回帖！

看中的就是这个厂的实力，东西不做什么广告，但就是高科技。比较欣赏这种风格。

具体说 来听听

无外乎用Record Breaker充电，用Fortre放电……北京展会上就看见了，价格贵的超乎想像！所以还是买了Turbo35……

楼主的开关电源看上去一阵专业啊，只是还用夹子夹看上去好像有点不够专业，买个转换接线柱也不贵啊……

还有，我用下来的感觉好像RB充的电比较虚，同样的充电电流和截止电压设定，在RB上能充到4400多的电池在Turbo35上只能充到3900左右，而且Turbo35充的电温温的，不如RB充出来的那么烫（RB是用温度控制的），不知道是什么原因……

楼上的，FORTRESS就是分析器，不是充电器。

以下是引用爱小车在2004-12-15 1:12:10的发言：
看中的就是这个厂的实力，东西不做什么广告，但就是高科技。比较欣赏这种风格。

老大，人家是实车的专业Rally厂商好伐？总归要有点内涵的，不然怎么出来混？
anyway，今后电池都交给你了。funcar和比赛都是，hohoho ^ ^

以下是引用马达王在2004-12-16 0:14:53的发言：
放电曲线中电压突然回升了？？？？？？？？？？

电池有断层？

这个尖峰我已经搞清楚了，是因为在120秒的时候会计算实际内阻，应该会有一个电流的瞬间变化，所以电压暂时升上去一点。
今天刚刚对那排3600电池再次做了测试，用4.5A充电，充了4200毫安后立即进行30A放电，电池的性能明显比昨天提升了，大家可以看图：
[upload=jpg]picture/onroad/2004121621124690633.jpg[/upload]
所以说，电池的活性以及充电时间对于比赛来说是非常重要的，在比赛前两天应该将电池大电流循环充放一下，然后放到比赛前再充满，这样的电池表现肯定要好很多。

[此贴子已经被作者于2004-12-16 21:14:23编辑过]

技术帖，顶~

这里还真是争论得热闹啊！！
不过个人认为：既然爱小车的同志条件好，有专业的设备可以测试电池做试验，那就尽量可以照做，结果怎样，自己的心里最清楚，既然认为某牌子的电池不好，以后不用不就是了吗？简单得很么，也没有必要为此而抱怨！DOM同志也说过：FUKUYAMA可能不是最好的精选电池，但是比起一般的电池性能肯定要好得多，用这个牌子电池的同志至少在上海还是非常多的！而且价格也是比较平的！不过爱小车买来600多好像是偏高了吧，可能是供应商的问题吧！！