【求教】收了一台不知名的汽油五车。

好纳闷。为什么我这用户组，1小时内只能发4帖？本来挺想和各位车友分享一下我修复这台车模的过程和幸运的呢。
好了，原车接收机在被我检查出是什么协议和对频之前，烧了  因为之前用的是富斯的接收机，可以直接上8.4V以下的电源，结果忽略了老式接收机不支持6V以上的宽电压 o · o 烧机了。
干脆换一套遥控接收吧。

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把发动机卸下后，就可以看到发动机后下方的后差速器防护罩了。再松开后车架的压紧螺丝和防护罩上的“压桥”，就可以把防护罩取下，露出里面的后差速器和绕在差速器上的同步带，还有前方用3个小轴承组成的小压带辊。

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后差速器被后边两个半轴架在后差速器舱内，用电动起子拧下了底盘上的对应4颗螺丝，并且抽走后悬架的2条转动插销后，终于把后差速器暴露出来了，拆除后差速器上4颗螺丝，分解后差速器就把后差速器从同步带上拆下来了。
检查得知，后差速器内部是4伞齿轮结构，用滚花连接后差速器接杯到后轮半轴。后差速器采用6001Z深沟球密封轴承。先对后差速器内部的旧润滑脂做清理，用节气门清洗剂喷洗，并放在塑料一次性餐盒中备洗。

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后轴接杯和两条后半轴，也被我卸下。意外地发现，它采用的接杯居然是3凸头钢珠的“球笼结构”接杯和轴头！不是想象中的二凸头的常规接杯轴头！！
说明没有可以更换的备换件！！
幸好这轴这杯状态不错！！
但是好景不长。左后半轴是弯了的！接杯轴也弯了！！看来捶打伺候是在所难免的喽！
用手去拉动同步带，还是非常生涩，不能满足四驱传动的要求！
所以，病根在哪儿呢？我还在寻找。

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先关注一下机头吧。
发动机机头，气缸和磁飞轮底座上都瞧过了，没有可以说明发动机品牌和排量的字符，凸字，喷码和钤记之类。就按照中阳23cc的等级来看待吧。
意外发现进气口空滤，化油器风门阀瓣竟然毫无锈迹，而且开闭顺畅。
但是刹车盘，外边减速齿轮就有些明显锈迹了。
幸好，拉动手拉起动器绳索回卷很快很灵活，也没有空卷。拉动时有啵啵的气压声，类似老式的脚踏启动摩托车的气压声。从排气口看活塞，也是很干净的。
看来发动机整体情况还算过得去，不需要拆机大修大洗。

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舵机应该是春天的 但是不支持2S喔 容易烧

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天宁 发表于 2024-11-06 12:31
舵机应该是春天的 但是不支持2S喔 容易烧

好的朋友，我会记得之后串接一个6V降压模块到接收机的，这样就算插上2S锂电池，舵机也得到降压的电压了。

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今天继续更新……
颇费了点心思，把底盘中间的扁塑料——也就是同步带舱的螺丝拆卸下来，同时把后差速器也卸下。
后差速器拆开之后发现内部黄油已经变质粘连，不适合再起到润滑作用。于是用节气门清洗剂喷射冲去，擦洗完毕等待换上新的润滑脂。差速器结构是4伞齿轮。
同步带舱拆除之后，尝试徒手拖扯被“松弛”的同步带，发觉依然阻滞感很强。
看来原因就藏在前差速器舱了。

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接下来，拆卸前差速器舱。
由于前差速器舱连接着前轮转向节，前轮转向节还连接着转向舵机的连杆，还连着悬架的避震作动筒，比较多连接。所以我打算能不拆，就不拆。只拆前差速器舱。
小心把前差速器舱盖顶板螺丝全卸下，再拆下前避震器液压作动筒，向一侧旋开盖板，前差速器舱里面的前差速器就露出来了。

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现在终于找到同步带为何运转如此干涩的原因了。
原来是前差速器舱的前壁内侧，和缠了同步带的前差速器之间有摩擦！！
找到祸根了！！是差速器舱本身的设立瑕疵！！
没有留够给同步带经过时的空间！导致同步带运行到了前差速器上，导致同步带就塞进了前差速器和差速器舱壁之间的狭缝，如果这条缝够大条，那么就不至于摩擦到，导致同步带运行干涩。
现在又应该如何解决这个同步带摩擦的问题呢？

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