YS油更好还是VP的油更好啊

thekillers123 发表于 2024-09-10 14:03
ys好 vp减少了润滑影响了机器寿命 一场比赛后新机器变娱乐机

扯淡一样的发言

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低润滑比不代表寿命低 ，但是润滑比降低，可以提高功率，油针可以退出来，燃烧混合气比例更高，油膜主要依靠润滑油维持，但是如果低润滑比燃料，车手对于油针的控制没有掌握，确实容易锁过就很容易出问题

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大树打飞机 发表于 2024-09-10 14:55
很怀疑你到底有没有真的对比过
vp运行起来的温度更低 马力也比ys好得多  多说一句知道ys今年国赛过热熄火了多少吗

有很多么？

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大树打飞机 发表于 2024-09-10 14:55
很怀疑你到底有没有真的对比过
vp运行起来的温度更低 马力也比ys好得多  多说一句知道ys今年国赛过热熄火了多少吗

那为什么颁奖台上面的车手都没熄火呢

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ymh65711033 发表于 2024-09-10 16:59
扯淡一样的发言

你懂不懂？你懂原理吗？真正的比赛新机寿命只有20分钟 油针全锁最里面的 连湿度油针也是锁进去的 都是极限贫油跑 你才扯淡 ys在润滑比例高的情况下肯定机器寿命更好 不回答你之后的回复的

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大树打飞机 发表于 2024-09-10 14:55
很怀疑你到底有没有真的对比过
vp运行起来的温度更低 马力也比ys好得多  多说一句知道ys今年国赛过热熄火了多少吗

润滑比例低的为什么会温度低呢？ 如果ys过热熄火的话 那vp在同等条件下应该早过热熄火了吧？

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thekillers123 发表于 2024-09-11 14:31
润滑比例低的为什么会温度低呢？ 如果ys过热熄火的话 那vp在同等条件下应该早过热熄火了吧？

寿命20分钟是不止的，竞赛设定油针锁的紧，不错，但是这个其实车手自己有对引擎的判断力的，全油时间控制的都会比我们精准，若然油针很紧，但是车手技术性油门操作，也可以很好的控制引擎的温度变化的，其实这个就是车手和发动机自己的配合了解，如果这个车手设定的引擎给我们开，有可能一圈下来就挂了，我们对他的油针设定掌握不了控制。绝对不是油针一锁，下地死命跑都不会有问题这件事，类似于赛车，引擎多少转速区间可以坚持多少秒，车队机械师和车手都会有提示，差不多道理的，这个事车手的技术操作，引擎的油针都是可变值，根据控制技巧，是可以有不同设定的

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seven77 发表于 2024-09-11 15:13
寿命20分钟是不止的，竞赛设定油针锁的紧，不错，但是这个其实车手自己有对引擎的判断力的，全油时间控制的都会比我们精准，若然油针很紧，但是车手技术性油门操作，也可以很好的控制引擎的温度变化的，其实这个就是车手和发动机自己的配合了解，如果这个车手设定的引擎给我们开，有可能一圈下来就挂了，我们对他的油针设定掌握不了控制。绝对不是油针一锁，下地死命跑都不会有问题这件事，类似于赛车，引擎多少转速区间可以坚持多少秒，车队机械师和车手都会有提示，差不多道理的，这个事车手的技术操作，引擎的油针都是可变值，根据控制技巧，是可以有不同设定的

对啊 你说的没毛病 但我的理论也没毛病 客观的理论就是这样的 vp比ys就是猛 猛就要付出代价 就是牺牲耐用为前提 这是永恒不变的道理 不是谁跟我硬掰能改变的 这是物理的自然法则

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thekillers123 发表于 2024-09-11 14:28
你懂不懂？你懂原理吗？真正的比赛新机寿命只有20分钟 油针全锁最里面的 连湿度油针也是锁进去的 都是极限贫油跑 你才扯淡 ys在润滑比例高的情况下肯定机器寿命更好 不回答你之后的回复的

太有理解了，也不知道跑过什么比赛，用过几桶油，玩过几颗引擎。反正就是bb一通，然后来一句“不会回答你之后回复”。 缩壳算是让你玩明白了

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thekillers123 发表于 2024-09-11 15:25
对啊 你说的没毛病 但我的理论也没毛病 客观的理论就是这样的 vp比ys就是猛 猛就要付出代价 就是牺牲耐用为前提 这是永恒不变的道理 不是谁跟我硬掰能改变的 这是物理的自然法则

这个其实怎么说呢，特定的需求对应，vp也有11润滑比的燃料，还有车手限定款燃料，润滑油比例不公布的，都是可供选手对应场地情况和自己手控制情况去选择的

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