请教各位大神，对tekno eb 2.1的操作体验和看法。

之前小弟入手过一辆2.0，材质设计和安装体验都没得说，但跑起来体验大打折扣，原厂设置十分推头，飞坡比较容易仰头，不容易接坡。经过各种调整，还是没有明显改善，心灰意冷后只能忍痛割爱。不知道有没有入2.1大神，谈谈与2.0相比是否有所改善。

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C座对比球头是会比较推头的，试试前差速浓度降低，后差速浓度调高，看看情况会不会有好转。飞坡仰头的问题话先试试中差速浓度调低，原理下面有高手解答。

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总体上来说我看到国外论坛里都反应eb48 2.1原厂设定的情况下更有进攻性。推头具体要看你是哪种推头，是刹车后空油门入弯的时候感觉转向不足还是弯中出弯给油的时候转向不足，这两种推头其实很多设定调整方向是反的。还有就是反应灵敏程度的问题，就是感觉车很迟钝，也会有推头的感觉，这需要去调节滚动中心和下止点。跳跃姿态也和很多设定有关，和你入坡时车子的动态也有关，翘头应该可以前避震用稀一点的油和软一点的弹簧解决。就我个人的体验，我前避震加浓了2.5wt应该是50cst就解决了我车头下坠的问题。

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河风 发表于 2024-01-03 01:37
总体上来说我看到国外论坛里都反应eb48 2.1原厂设定的情况下更有进攻性。推头具体要看你是哪种推头，是刹车后空油门入弯的时候感觉转向不足还是弯中出弯给油的时候转向不足，这两种推头其实很多设定调整方向是反的。还有就是反应灵敏程度的问题，就是感觉车很迟钝，也会有推头的感觉，这需要去调节滚动中心和下止点。跳跃姿态也和很多设定有关，和你入坡时车子的动态也有关，翘头应该可以前避震用稀一点的油和软一点的弹簧解决。就我个人的体验，我前避震加浓了2.5wt应该是50cst就解决了我车头下坠的问题。

这是行家啊

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飞坡仰头点下刹车或者拖刹开高点就行了，车辆驾驶特性问题还是要自己学调车，不能依赖出场设定，8越的不同场地差别太大了。

彭厚超 发表于 2024-01-06 17:30
飞坡仰头点下刹车或者拖刹开高点就行了，车辆驾驶特性问题还是要自己学调车，不能依赖出场设定，8越的不同场地差别太大了。

这个思路可以。针对我提到的问题，有啥具体建议不？比如减震油、差速油、臂码豆、卡斯特角、倾角和束角等怎么设定。

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eb2.0我玩过，2.1没接触，2.0是原厂设定根本没法跑又推又甩，原厂差速油太浓了我怀疑是跑欧美高抓场的，你降低到前中后5k，7k，4k试试，然后把后轮camber调到3度会好很多，还有这车飞坡姿势很不错很平衡，不知为啥你说不好飞

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前7k中5k后3k，避震550，一点都不推

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河风 发表于 2024-01-03 01:37
总体上来说我看到国外论坛里都反应eb48 2.1原厂设定的情况下更有进攻性。推头具体要看你是哪种推头，是刹车后空油门入弯的时候感觉转向不足还是弯中出弯给油的时候转向不足，这两种推头其实很多设定调整方向是反的。还有就是反应灵敏程度的问题，就是感觉车很迟钝，也会有推头的感觉，这需要去调节滚动中心和下止点。跳跃姿态也和很多设定有关，和你入坡时车子的动态也有关，翘头应该可以前避震用稀一点的油和软一点的弹簧解决。就我个人的体验，我前避震加浓了2.5wt应该是50cst就解决了我车头下坠的问题。

不好意思，因为没太关注tekno的车，之前顺路看到记住的模糊的映像。今天有空看了下tekno的专版，应该是eb48 2.0原厂设定转向太激进，2.1改善了这个问题。因为我也没跑过所以提供了错误的信息，道个歉。

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河风 发表于 2024-01-24 04:56
不好意思，因为没太关注tekno的车，之前顺路看到记住的模糊的映像。今天有空看了下tekno的专版，应该是eb48 2.0原厂设定转向太激进，2.1改善了这个问题。因为我也没跑过所以提供了错误的信息，道个歉。

你的意思是越改越呆了。2.0本来就调不活，2.1再呆点，那不就……

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