为什么这个帖说富油会积炭???积炭主要两个原因:高温和不好的油料吗?而且富油一点发动机可以减低一下发动机的温度,寿命会长一点!! 还有好像版主那样说,富油会令连杆受更多的力,我觉得不太合理!因为发动机运作的时候,活塞压缩的气体,不是液体!所以版主说的那个向缸里滴油然后转发动机是不适当的实验!如果汽缸里面全是油不可以燃烧的,还有连杆压油的那一点上压力那可以跟爆炸时的下压力相比,大家想想自己的发动机有多少马力就知道了,所以有足够的润滑,连杆是不会有事的。如果富油达到一定限度。发动机出现不正常的症状就是反转,或者无法启动拉!如果可以正常运转,那发动机就还是可以说正常,但是乏力,油门迟钝! 本人主要玩直升机,车车只是副业,但是觉得发动机原理应该不会差这么远吧!请大家指教!!! |
1. 积炭主要原因是,燃料未能充分燃燒,令燃料中的润滑油积在活塞顶上,形成积炭! 2. 高温高速反而是不会积炭,但高温低速就一定会积炭! 3. 不好的油料,內含雜质多,润滑油成份不好,也是积炭原因! 4. 富油令发动机温度低,不能充分燃燒油料,又是积炭原因之一! 5. 活塞压缩的气体,根本就是气化了的液体燃料!富油=积存了大量气化液体! 6. 足够的润滑,但不代表连杆铜轴套不会受压磨损! 7. 直升机根车用发动机工作原理是一样,但设计上细節,冷却方式,需要运作的方式完全不一样! 以下是直升机根车发动机输出力对比。 车用引擎-NovaRossi TX15 R/N:2.5cc,最大输出马力1.8bhp @ 38.000 rpm。平均使用转速:3.500/42.000。 直升机用引擎-OSMG1964 .61 SX-HG "WC" World Championship version:9.95 cc,最大输出马力 2.2 bhp @ 16,000 rpm。平均使用转速:2,000-18,000。 [em17][em18] [此贴子已经被作者于2004-5-12 21:13:09编辑过] |
咱们一步步的说,哪步有意见提出来: 1,积碳来自润滑油,因为甲醇和消极甲烷都得不到碳。 2,必须是高温分解炭化,且没有及时排放 这两个应该没问题,剩下的看我的: 3,贫油和大扭矩都会产生高温。 4,但贫油的高温主要是转速高,功率大,机件温度高。 5,大扭矩的高温是活塞受阻,不能按设计工况到达指定位置的“燃气压缩高温”,而这个燃气的高温会导致润滑成分碳化。 佐证一个:汽车发动机宽容度较小,不存在很大范围的富或者贫(实际也有但不大)。一个驾驶陋习就是为了什么省油故意挂高档,底转速,造成发动机积碳。 hehe同志们接着拍砖阿 [此贴子已经被作者于2004-5-13 19:30:03编辑过] |
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