各位前辈，帮忙听听我这个车，油针实在不会调了

Xiujingwu 发表于 2020-06-28 11:04
对的，很多新人调车都是顾着油针不管怠速螺丝，都是按照官方说的主油针 副油针 怠速螺丝 这个顺序去调，这个顺序没错但是限制于老手，老手能很快根据发动机声音和车速 了解到发动机状态，但是新人不一样…怠速都不稳定，下地车就跑，刹车就熄火 高速上不去…根本没法调，从原理来讲，副油针对怠速是有影响的但是没那么大，副油针主要管的还是一个加速过程，我说的这个方法正事符合新人调车的一个方法，先控制好怠速不让刹车熄火，你才能有一个去调整加速和极速的基础，老人们根本不管这些，听声音下地跑一跑就知道去调什么了……我个人认为新人调车的方式应该是控制怠速然后调整极速…最后在控制加速，就是 怠速螺丝 主油针 副油针 这个过程

哎呀，前辈你说的太对了，我也是玩之前，准备了一大堆理论知识，也是认为主油针-副油针-怠速螺丝这个顺序，可是真等车着了以后可是个手忙脚乱啊，准备的理论知识完全不管用了，一会调个主油针，一会调个副油针，越来越乱，声音不会听，烟雾不会看，直接两眼瞎

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GLOBE 发表于 2020-06-28 11:45
楼上说的对，先理解怠速螺丝的原理，其实就是用一个限位螺丝控制油门舵机拉刹车的时候，风门的最小间隙，这个道理搞懂后，再去调怠速螺丝。我的方法，油门舵机中立点的时候，先把怠速螺丝拧松，风门间隙处于正好是完全没有的状态，拉杆上套着的弹簧，处于刚刚开始有压缩，但是基本没有压缩状态，然后开始拧紧怠速螺丝，你可以看到，此时，拉杆上套着的弹簧慢慢开始压缩，风门间隙也开始慢慢变大，先留个1-2毫米，然后按教程，开始跳油针，如果感觉怠速高了，就拧松怠速螺丝，风门间隙会越来越小，把空滤拆了，确保自己能看到风门间隙。

非常感谢前辈帮助，经过你们的指导我重新调了拉杆螺丝，现在油门怠速和刹车后风门间隙一模一样，之前拉杆弹簧调的有问题，油门无法归位，风门总是比刹车大，螺丝调死也没用，慢慢的终于明白了点，慢慢学习吧，入油坑就要耐得住性子，忍受住无奈和焦虑啊

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pink王 发表于 2020-06-28 13:17
会影响怠速，副油针锁进去以后就要退一点怠速。

好的好的，谢谢前辈，最近再找个时间整它一天

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