GT

冰雨零华 发表于 19-4-9 12:07
他是用來跑直線的，轉向行程也就用來微調，不是用來攻彎的

哦(⊙o⊙)哦

ferrarifan 发表于 19-4-9 01:10
看到有个回复较为专业的，就多说几句。
觉得下止点螺丝就是用来调车高的一大堆，其实我觉得叫它downstop螺 ...

這個"用下止點螺絲調車高"的錯誤思維貌似從很久以前就存在，但無論前輩們怎麼說，都一樣有新人不知道這基礎知識，甚至還傳播下去了…

簡單說明下吧，關於這個下止點的作用：
下止點用於控制車身的重量轉移的多寡，以達到設定車輛在加速、減速以及轉向時的重量轉移。同車架，同動力，同彈簧，同防傾桿甚至同軸距及輪距，只是下止點的不同也會有不一樣的駕駛感受。

具體想學習的，懂英文的自行查閱hudy的setup book，不懂英文的，就看我那蹩腳翻譯的setup book

谢谢大佬们的指教  我会改正的

龟龟，都是技术大佬

冰雨零华 发表于 19-4-9 12:25
這個"用下止點螺絲調車高"的錯誤思維貌似從很久以前就存在，但無論前輩們怎麼說，都一樣有新人不知道這基 ...

那么想问  ，不去扫场跑圈 ，下止螺丝调什么位置   跑极速直线调啥位置

冰雨零华 发表于 19-4-8 11:18
好几处错误...不过原来是跑直线的，就算了，只指出一个基本错误点：悬挂臂上的螺丝是用来调整Droop或者叫Do ...

我还是坚持DM-1车架，球头转向

梦想能飞 发表于 19-4-9 17:54
那么想问  ，不去扫场跑圈 ，下止螺丝调什么位置   跑极速直线调啥位置

水平放置下摆臂平行地面

梦想能飞 发表于 19-4-9 17:54
那么想问  ，不去扫场跑圈 ，下止螺丝调什么位置   跑极速直线调啥位置

不玩跑极速，答不了你。

而且不同车高，不同车种，甚至同车种但不同厂牌，同DownStop也会有不同Droop值，因此更不可能准确回答你哪个才是正确。

给你个逻辑规律自己想一下：
1.DownStop值越高，Droop值越低
2.某轮轴Droop值越高，对向轮轴重量转移更大，例如尾轴Droop值高，在刹车时会有更多的重量转移到车头，头轴Droop值越高，加速时会有更多的重量转移到车尾。
3.理论上越多重量负载到某轮轴上，该轮轴抓地力越强。

yokomorc 发表于 19-4-9 18:09
我还是坚持DM-1车架，球头转向

小弟愚昧，未听说过此车架，请赐教。

就认知而言，无论任何形式的车架即便没有常见的DownStop螺丝作调整手段，都应该有Droop值调整才对

冰雨零华 发表于 19-4-9 23:33
不玩跑极速，答不了你。

而且不同车高，不同车种，甚至同车种但不同厂牌，同DownStop也会有不同Droo ...

虽然说下止是调节 姿态操控，下止螺丝的确可以改变车身高度。。我不知道贴主哪里有说。错。。。