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一击必杀

长老 Fans 发消息

发表于 19-4-7 22:27:12 |显示全部楼层来自：中国辽宁沈阳

首先说明，这个帖子大框是用了国内大佬的框架，其中的一些东西也是几位大佬交的，我只是把这些总结下。其中一些是我自己写的，如果说的不对或其他原因，大家指正。

1.车架  首先选择一个gt车架，选择的标准只有两个，一是精度够用，二是能够放下足够大的马达，如果预算够用，我建议直接上mgt7，国内把x3gt捧的太高了，其实x3gt的弊端很多的，差速大齿和伞齿齿轮质量不行、转向虚位大、甚至转向柱里都没有轴承。正常来说马达的功率是和体积成正比，3650的马达不可能爆发出4274的动力，一般gt车架最大只能放40/42级别的马达，所以要选择能装下比较长的马达的车架。车架选择好以后就是调教车架了，追求完美的最好买调车尺调教，像我这种普通玩家买个游标卡尺就行。调教要点就是:高度前低后高，避震前软后硬。（前低后高除了通过避震调整外，还可以通过四条摆臂上的螺丝来调整，具体方法是前摆臂螺丝扭紧，后摆臂螺丝适当即可，没有玩过专业的房车，不知道有的名词说的是否正确）除了外部的调整外，前后差速的差速油应该换成标号最大的，也就是相当于把差速锁上，因为车子急加速时只要有一个轮子打滑，就会造成动力的流失，这样会导致加速距离增加，要想在有限的遥控距离内把速度提到最高并保持1-2s然后完成刹车，就必须锁差速。还有一个就是轮胎的camber角，一般就是0°即可，保证轮胎与地面的最大接触面积。
电子设备的布局也一并在这里说了吧，尽量往前放，防止车子高速被掀翻，我觉得电子设备规整点比较好，这点我就做的比较差，我的电子设备安放的很乱。

2.轮胎  对于轮胎的选择和处理至关重要，我觉得跑高速只有三种选择，grp、8车海绵胎或者自制轮胎，至于为啥不选其他轮胎，因为其他轮胎高速甩饼，甩饼会影响车子高速行驶的稳定性和抓地力。对于轮胎，还是老老实实选择grp或海绵胎吧，grp轮胎买回来自己绑上鱼线，这是国内大佬发明出来的，效果奇佳，个人不建议用海绵胎，非常干净的路面还可以，有点灰尘的话就不抓地，而且国内售价非常贵，一套800。也不是说缠完鱼线就万事大吉了，轮胎还有一个驻波效应（国内另一个大佬以前告诉我的），引起驻波现象的直接原因就是轮胎变形大，同时高速行驶，轮胎复原速度赶不上轮胎的转速。在这种状态下，驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温，不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落的现象，然后爆胎。这个我们目前没有办法解决，只能等厂家来解决了。

3.车壳车壳要保证有一定的下压力，而且尾部的下压力不能太大，这样会导致车子有抬头的趋势，而且330轴距的车壳选择不多，最好是选择短阵车壳，买回来后把尾部和侧面剪掉，侧面剪掉是为了防止车壳兜风，然后在车壳的背风面做镂空，目的也只有一个，防止车壳内乱流导致翻车。也可以不剪侧面，用碳纤维胶布加固，不然高速变形影响很大。车壳安放的要求也是前低后高，目的也是防止翻车。关于车壳这一块我也不是特别懂，国内有位大佬专门研究这个，人家是专业的，我这只是班门弄斧。

4.动力动力也就是电调和马达了，先说马达，总的来说就是体积越大功率越大，比功率更重要的是功率密度，这就是为什么没人拿五车马达放在八车gt上跑极速。看你什么需求了，如果只要跑150左右，那么4082级别的就够用了，如果车架和车壳调教的好，4274级别的马达也能跑出150，如果追求不要命的速度，那就直接上tp4070,也就是40107，功率9000瓦，最大转速75000转，跑了两年多的速度，学会了一件事，一定要把马达的功率充分发挥出来，如果发挥不出马达应有的功率，那么别人拿4274也可以跑过你4070，跑极速不怕冒险，正常情况下马达可以超负荷20%，电压、电流、转速都是这样，说回来了，马达的效率怎样提高，齿比很重要，这个东西要自己慢慢的去调试，要根据你马达的kv值来选择效率最高的齿比，让马达把全部功率都爆出来，因为全油门时间也就1-2s，所以超负荷运转没问题的。
再说电调，一个马达能不能发挥全部功率，关键要看电池和电调能不能喂饱这个马达，总的来说就是电池最大功率＞电调最大功率＞马达最大功率，跑极速电调就那么几个，max5是性价比最高的，有钱上castle。至于那些飞机电调和船用电调，你首先解决刹车问题再说，如果觉得经济够用，可以试试mgm电调，还是那一句话，动力差不多就行，关键是要把效率提上去，把马达负载转速推上去。

5.舵机  舵机行程一定不要太大，30%左右就行，起步之后微调方向，一旦车子跑直后就不要动手轮了，保持现有手轮的角度油门扣到底。

6.电池  电池是动力的来源，按照上面讲的大小关系，去选择电池的容量和放电c数，但是现在电池水太深了，虚标现象严重，一分价钱一分货，我觉得最好是电调最大a数的3-4倍，比如说电调最大电流200a，那么电池最好选择600-800a的，电池最大电流＝容量×c数。

7.操作方式  车子装好后要去根据你的操作习惯不断的调整，但有几点是相同的:1.舵机行程调到20%-30％，原因很简单，高速车子大转向容易失控。2.根据自己遥控行程来确定油门曲线（或者是扣油门的速度），如果遥控半径很大，那就前段缓慢加速，中后程把速度爆上去，遥控半径如果100米左右，只能一开始就急加速，这样才能在有限的遥控距离内把最大速度跑出来，这样的坏处就是对锂电池要求非常高，本身跑极速就对电池放点能力要求高，如果全程都在急加速，很容易出现车子到了中后段加速无力的现象，解决办法只有换控或加外接电容包。

3.尽量站在高处操纵。原因很简单，视角更广，至于对遥控距离有没有影响我就不清楚了，没试过。4.最重要的一点，心态一定要平稳，不要把成绩看的那么重。5.全油门时间最好保持2s左右，这样车子才能推到最高速度，同时，gps定位也需要一定的时间，如果刚刚全油门就刹车了，那么gsp上显示的数字肯定比实际最高速度低。6.跑车的时候第一遍慢跑，速度120左右就可以，目的是让轮胎升温，增强抓地力，同时让电池适应高放电的使用状况（这个不知道说的对不对，可能是瞎想的），第二遍才是出成绩的好机会，一定要把握住，如果第二次成绩不理想，就不要跑第三次了，回去接着调教车架，切记，不要跑超过三次，那样对电池伤害极大。跑的时候要注意马达和电调的温度，如果过热，要等到温度降下来再跑。