关于油车刹车及改装问题

气吞万里如虎 发表于 18-8-12 22:41
轴刹也是碟刹，调整好了足够用。
有前后油刹或线刹，是装在4个轮子上的。

轴刹是碟刹的形式，不过是在发动机轴的外面第一个齿轮上接的齿轮，在这个上装的碟刹，是金属杆控制的，也就是说，几驱的车就控制几个轮子，所以前轮就没有了。  它就是在发动机和轮轴直接加个齿轮和碟刹，一刹车，齿轮不动，卡住轮轴也就没法动，轮子也就不动了。

发动机是1 把动力传给齿轮2，2身上有个齿轮3，这个3身上带着碟刹，3的齿轮轴把动力传给4，又一个齿轮组，4再传给5，就是轮轴，这动力是拐了3个湾才到差速器齿轮组，而动力是穿过碟刹齿轮的，我想说这造价是不是低廉，成本低才装个这？

克里 发表于 18-8-12 22:40
148也不贵，就是除了避震外都是塑胶件这很不给力，不过那个遥控器多钱，超大屏幕，颜色样子都好看，好像还 ...

这是回复错了吗？……塑料件的话不用担心，全金属的撞车了没有卸力的地方会变形一堆件，还更贵，塑料的只要撞击力度过了临界点就直接断了卸力了，控的话我倒是没看过100多还有中文界面的，你说的这个价位唯一一个应该就是富斯gt3b，150，不过不是中午界面

西住绫 发表于 18-8-12 22:58
这是回复错了吗？……塑料件的话不用担心，全金属的撞车了没有卸力的地方会变形一堆件，还更贵，塑料的只 ...

好像是回复错了哈哈不好意思

克里 发表于 18-8-12 22:57
轴刹是碟刹的形式，不过是在发动机轴的外面第一个齿轮上接的齿轮，在这个上装的碟刹，是金属杆控制的，也 ...

首先轴刹的动力损失可以忽略不计，
楼主是想要达到什么刹车效果？
成本只是一方面，主要是结构简单可靠，在满足需要的情况下，维护或故障率，1个比4个更合适，4轮碟刹主要是好看。

对于5b的重量，刹车力量再大也没用，不可能让车瞬间停下，轮胎会抱死后滑行。对减速起反作用。
原车的刹车足够用，而且方便调整，不为了好看的话不用换。

克里 发表于 18-8-12 22:57
轴刹是碟刹的形式，不过是在发动机轴的外面第一个齿轮上接的齿轮，在这个上装的碟刹，是金属杆控制的，也 ...

动力经过多组齿轮传递到轮胎是因为为了获得足够的马力，发动机转速设计的很高，通过减速齿轮，达到速度和扭矩的平衡。

我仔细看了你发的这几个帖子,看到了以前的自己,什么都想弄,最后还是会发现很多东西都是心情件.其实你现在完全没必要装什么碟刹,就用现在的轴刹,有时太复杂反而不好,除去本身自带的刹车外可以改碟刹,有油碟刹和线碟刹,有前两轮安装或者四轮安装,其实这些看自己

楼主的当务之急不是去研究什么刹车，什么电池自充电，而是去学习好汽油车的基本知识为宜。

korgava 发表于 18-8-13 08:10
楼主的当务之急不是去研究什么刹车，什么电池自充电，而是去学习好汽油车的基本知识为宜。

谢谢啊

后抱刹是指刹车制动后差速从而刹车，你这个可以在某宝买一套前液压碟刹或者四轮都改，一般改前刹大约七百左右不会太高，要是改四轮碟刹那就高了大约在1300

可以改前刹车，Baja没前刹车的话停下来很费劲还费轮胎。不心情用线刹稳定不用保养，心情就用油刹刹车能力更强但是维护麻烦（刹车油贼难清理）