《我说我车》NO.4雷神之锤UT4风格Yeti改装

dyyzyx 发表于 18-10-16 23:14
我也想上管架，但怕性能有所损失

有什么损失呢，用钛合金的也不必尼龙重多少

45号差速泥和200w差速油哪个锁的更紧？遇到同样锁差速的问题

燃烧的天空cyy 发表于 18-10-16 23:42
45号差速泥和200w差速油哪个锁的更紧？遇到同样锁差速的问题

差速泥跟差速油压根不是一个东西，一个是油一个是泥，油号儿再大一热也化。泥跟橡皮泥橡胶块似的锁的更死。

燃烧的天空cyy 发表于 18-10-16 23:42
45号差速泥和200w差速油哪个锁的更紧？遇到同样锁差速的问题

rock我觉得用500w的差速油试试就行了。这车有中差要锁得先锁中差要不前边一锁白搭。

这车确实漂亮 还原的很棒

ljpauto 发表于 18-10-16 21:44
哈哈，请指点一下受力。我觉得直桥就是直接让轮子都受力，摆臂稍差。一个是主动按着一个是褡楞着。笼架也 ...

你把整车视做一个整体（因为整车不管什么悬挂，在静止时和地面石头接触点的支撑力，摩擦力都和重力平衡掉了），那你会发现，轮子的受力其实是一样的。
举个简单的例子，把避震换成拉杆，你就发现，他们其实是一样的了。
所以直桥和摆臂的差别只是在于平衡以后车身的重心位置和“姿势”，会对轮胎与地面接触的角度产生影响。
所以实质上对平面脱困没啥差别。
有影响的是上下坡的时候。独立悬挂前后底盘的离地距离会变，处于下边的容易托底。直桥的好处就是离地始终不变，跨得过去的石头永远过得去，不管是上下坡还是平地。而独立的你还得好好想想。
最后吹一波前独立后直桥。高速稳！上坡重量压后，车头翘起，前独立离地更大！后直桥离地不变。下坡么…反正有重力拉你，挂着底盘也能滑下去。
完毕。

Lu°远 发表于 18-10-17 08:19
你把整车视做一个整体（因为整车不管什么悬挂，在静止时和地面石头接触点的支撑力，摩擦力都和重力平衡掉 ...

我消化一下

看不了第二段……

竟然有差速泥这种好东西？

ljpauto 发表于 18-10-16 22:28
我没断过、如果确实极限可以松开，适应角度更大。

用的什么动力？