你把整车视做一个整体(因为整车不管什么悬挂,在静止时和地面石头接触点的支撑力,摩擦力都和重力平衡掉了),那你会发现,轮子的受力其实是一样的。 举个简单的例子,把避震换成拉杆,你就发现,他们其实是一样的了。 所以直桥和摆臂的差别只是在于平衡以后车身的重心位置和“姿势”,会对轮胎与地面接触的角度产生影响。 所以实质上对平面脱困没啥差别。 有影响的是上下坡的时候。独立悬挂前后底盘的离地距离会变,处于下边的容易托底。直桥的好处就是离地始终不变,跨得过去的石头永远过得去,不管是上下坡还是平地。而独立的你还得好好想想。 最后吹一波前独立后直桥。高速稳!上坡重量压后,车头翘起,前独立离地更大!后直桥离地不变。下坡么…反正有重力拉你,挂着底盘也能滑下去。 完毕。 |
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