关于FS-G7P这款新的枪控,富斯(FLYSKY)的消息这次是封得比较严实了,根据富斯的介绍,这是一款富斯大众品牌线下的全新产品,在过去一年多的时间里面,富斯所推出的产品全部为旗舰级产品。 FS-G7P彩盒 一、拆机 从外包装上看,G7P采用了牛皮纸包装,个人感觉档次略微一般,最近上市的SANWA MT-5也是采用类似内包装,在现在环保先行的大趋势下,也说得过去,但也可以考虑设计得再精致一点。FS-G7P内包装 打开外包装,可以明显的感受到内部空间非常的紧凑。取出遥控器可以看到,G7P标配的配件也比较少,一个小盒子就搞定了。 全家福在拆开小盒子的时候发现一根BVD电压检测线,标配的R7P接收机也是带有BVD电压检测功能的。富斯官方信息中G7P是支持手机支架的,手机支架做为零配件可以自行选购。 G7P手机支架G7P手机支架 G7P手机支架 裸机重量(不含电池和手机支架) 含支架的重量(不含电池) NB4整机重量 二、设计测评 (一)外观G7P总体是采用了塑料外壳,表面做了碳纤维质感的晒纹处理。 手柄晒纹展示 G7P的手轮则完全是塑料的并且没有手轮海绵,这点我是比较吐槽的,好在富斯官方回复有一款带手轮海绵的G7P版本,大伙在选购G7P的时候得注意这个手轮的区别。 海绵手轮展示 开机主页状态 侧面Type-C接口展示 遥控器电池仓预留了JST接口,支持4节AA电池和2S锂电池供电。 JST供电接口及电池盒展示 (二)控件类型 各控件展示 各控件展示 开机会显示富斯“FLYSKY”的Logo,Logo是渐进显示的,显得多一点动感。 开机Logo显示 开机失控保护提示界面 开机提醒失控保护的设置,这个设计还是贴心的。 主界面上显示内容比较丰富,这就是屏幕横置的好处了。 开机主界面展示 方向和油门的通道输出、计时器、微调值、比率和曲线值等信息,显示内容还是比较全面的。 菜单图标的设计看得出来这次也是下了功夫的,每一个二级菜单都设计了相应的图标。 (四)功能 根据富斯官方的介绍, G7P支持20组模型数据保存,支持单双向通信模式切换,数据双向回传功能,支持信号强度回传、BVD电压检测功能、转速、温度传感器等IBUS传感器。1.控件自定义 G7P除开手轮和扣机,其他所有控件都是支持自定义的。控件上可以设定通道输出或者功能开关。 通道设置为开关 当通道分配为SW2或者TR-Z的时候,模式也可以选择为反转或者触发。 当通道类型设置为“微调”的时候,可以选择控件“TR-X”或者“TR-Y”,步进值最高可以设置到“120”,也就是相当于一个复位的三挡开关。不过这里有个问题--“类型”中的微调可能会误以为设置成可以调节通道的微调。 通道3微调TRX步进120 五向微调开关的应用也是比较全面的,X、Y、Z三个方向都可以得到应用,在控件上相当于多了两个三挡复位开关、一个复位两档开关。 在“按键设定”菜单下,可以设定各个控件用于功能的开启和关闭。当旋钮“VR1”或者“VR2”分配“功能”为“油门曲线”的时候,通过转动旋钮就可以调节油门曲线。 VR1调节油门曲线 选用“SW1”、“SW2”等复位开关就可以设置“油门曲线”、“油门比率”、“方形比率”、“四轮混控”等功能的开关。 SW1功能界面 混控的可选择类型和组数也都比较多,有5组编程混控和4种四轮转向可选择。混控的开启和关闭也可以通过控件自定义开关进行控制,包括四轮转向的切换, G7P也可以很好的兼容各类攀爬模型了。 按键及四轮转向界面 按键及四轮转向界面 履带混控界面 3.接收机设置 G7P接收机可设置的功能也是比较全面的,“失控保护”在前文已经提到了。接收机设置界面 在“对码设置”中,“高频类型”可切换单双向,“接收类型”可以切换“标准”和“二合一RX”。“二合一RX”指的接收机和电调二合一的接收机,二合一接收机根据富斯官方的接收机有: FS-R4D 4通道接灯组收机; HW-709 2通道二合一接收机; HW-711 4通道二合一灯组接收机; G7P可使用的接收机类型还是比较多的,除了上面的3款二合一接收机,还有FS-R4P/R4B/R7P。有部分接收机之前是整套配的接收机,具体有多少款支持零售要等上市才知道了。 切换二合一接收机 在富斯以往的对码界面中,基本都是进度条显示, G7P对码界面为一个奔跑的人物形象,关键画面还是动态的,有点意思。 对码界面 对码成功之后可以回到主菜单之后往下按五维按键快捷进入传感器列表显示接收机回传的相关信息,也可以直接在传感器菜单中看到这些回传信息。 接收机回传信息 接收机回传信息接收机回传信息 除此之外,“输出模式”可选择IBUS/SBUS/PPM/PWM,“响应速度”可选择“数字”、“模拟”和自定义,数字舵机选择数字信号响应速度更快,舵机规格说明书查看频率,在自定义设置就可以了。 舵机响应速度 舵机响应速度 舵机响应速度 “范围测试”支持通过降低功率测试遥控距离,“i-BUS设置”就是给FS-CEV04通道拓展接收机分配通道的。范围测试界面 范围测试界面 “电调设置”可以“运行模式”、“电池类型”和“拖刹力度”。在“运行模式中”可以选择“正/刹/反”和“正/反”两种刹车模式,具体的区别在遥控器的说明书也有讲解。这里要注意的是在使用二合一接收机在可以开启“电调设置”,富斯的二和一接收机中的电调是好盈家。电调设置界面 电调设置界面 G7P添加了“帮助中心”选项,方便下载说明书和了解更多信息。 说明书二维码 更多信息 另外还有“智能车控”、“初学模式”、“计时器”、支持固件更新、支持使用富斯管家3.0保存数据等功能的使用就留给大家去探索了。 G7P存在了一些不足,比如外壳质感,据说官方后续也会有更多的选配件进行选择。遥控器个头也还是比较大的,扣机位置不可调,不过具体也因人而异了。 总的来说,我认为这是一款性价比比较高的枪控,加入了富斯这么多年来积淀下来的一些设计经验和亮点功能,对于初入门的新手而言是非常的友好。 |
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