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潮白怪兽《我要玩儿模型》KM1/6奖杯卡车静态帖

19-4-12 12:34| 发布者: rcfans| 查看: 5624| 评论: 62|原作者: ljpauto


春暖花开杨柳树,河床阔路无车驻。
此情此景玩竞速,翻箱倒柜车轱辘。
十车姿态难搂住,五车太大还油路。
正为此情纠结处,雷神运动出了KM。


https://v.youku.com/v_show/id_XNDEzMzYzNTI3Ng==.html

视频比较长,希望大家在wifi环境下观看,在此谢谢大家耐心的观看。

这款KM的1/6奖杯卡车是由Ford授权。外观拉花等细节参考了真车的设计。虽然他的尺寸很大,但是有别于传统的5车因为是电动系统,省略了而发动机,所以KM这款1/6的奖杯卡车做的仿真细节非常的多。


车身尺寸如图:
车身长度:814mm
车身宽度:405mm
车身高度:280mm
离地间隙:73mm


拆开分体车壳以后就能见到管架车身了,厂家对于尼龙管架车身有很好的售后保障,而拿到KM的模友就相当于有了一团队支持了。车壳的固定是车顶及周边的下沉垫片作为固定锚点。

锚点上的下沉垫片容易掉。所以拆卸车壳的时候要注意收纳好,最好弄个小盒子统一存放。

驾驶舱内饰为软壳材质,内部仿真细节也OK。车手及领航员的工作情况由下图的贴纸表现出来。电调位于类似“中央扶手”的位置。散热问题不用担心,电源键为后部散热风扇处,按压的时候需要仔细找一下。

电调为160A,满足了3~8S的电池范围。经过老马的调试,最终断定为“好盈MAX6”,设置方式跟好盈的设置方式一样,大家有什么要修改的设置可以参考好盈的调整方式。

可乐罐一般大小的5688无刷电机,1200kv为这款1/6的奖杯卡车提供了强大扭矩。具体的温度表现还要看我们户外玩耍以后的成绩了。

转向舵机印有KM的logo。规格兼容市面上的5车舵机,原厂为45kg高压舵机,提供强大的转向速度及角度。

舵机尺寸如图,KM这款1/6的奖杯卡车电设三大件都比较简单皮实稳定的通用配件。

“鞋子”仍旧使用的是“马科玛”授权的轮胎,磨擦起来还有胎噪的声音,花纹也比较密实,抓地力比较足,所以铺装路面要注意减速避免翻车。 轮胎轮毂有泄气孔,玩儿沙玩儿水注意堵。

奖杯卡车如视频所提及的一样,后胎机油箱的摆放形式就是其特点的突出。KM这款奖杯卡车的油箱口在最后部,油箱口细节不错但是没有贴纸丰富。待日后可以有配套的贴纸或者跟仿真的外观件。

前悬挂避震上支点固定在蝴蝶座,并没有像真车固定在防滚架上,个人不太喜欢,固定在蝴蝶座相对避震行程及角度都会有限制。避震器倒是很粗壮。日后厂家附送不同强度的弹簧供模友自行调校悬挂。

前后配有防倾杆,防倾杆的形式为传统四独立短卡的U型防倾杆形式,并未像真车做成“蚂蚱腿”结构,应该是跟避震的安装成套结构。

传动轴为接杯输出,狗骨传动到万向节驱动车轮。万向节的vvd比传统的双狗骨更耐用,更适合暴力的操控。摆臂的转向为球头设计简单耐用更换成本低。

后部的设备架有灭火器,脱困板及“差强人意”的散热风扇装饰件,接收机就隐藏在散热风扇下,而且是“裸漏”着。所以原厂拿回来建议弄个接收盒保护一下,即使不玩儿水,沙子呀土呀也比较麻烦。

通过静态的举动把玩,这款KM的1/6奖杯卡车(短卡)给我带来的感受:
1:外观上相较其以往的短卡更加仿真漂亮,防滚架带来了真实的保障。
2:结构上前独立后直桥的设计是的行走姿态更加漂亮。
3:电设配置上量大又足能够满足各种玩儿车手法。
4:KM对尼龙管架的售后及其后期配送的仿真件及配套弹簧,是玩儿家对其更有信心。
5:在前脸及细部的仿真细节上还待加强。
归根结底,对于4000元区间的价格KM这款RTR的1/6奖杯卡车确实有很大的吸引力。要外观有外观,要速度有速度,要质量有质量,要售后有售后这么对比性价比很不错,具体的表现我们也会通过室外动态在来好好的感受其可玩儿性。

这一期的《我要玩儿模型》这款KM公司带来的1/6奖杯卡车的静态开箱分享就到这儿了。谢谢大家对于潮白怪兽的不断关注,我们亦会不断努力做出更好的节目跟更有特色的玩儿车风格。

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    最新评论

    引用 疯一般的男赢 19-4-11 21:20
    真好,完美的解释了抄袭这个话题。
    引用 炫车手 19-4-11 21:41
    真帅!楼主讲的也很棒
    引用 ak47swd 19-4-11 22:11
    都在用心做 厂家确实  挺诚意的   
    引用 tommyclerk 19-4-11 22:31
    讲得挺详细,学习了。车身长度我看淘宝标的是784mm,不知道哪个是对的
    引用 ljpauto 19-4-11 22:36
    tommyclerk 发表于 19-4-11 22:31
    讲得挺详细,学习了。车身长度我看淘宝标的是784mm,不知道哪个是对的

    814mm亲测
    引用 yaredaiyulin 19-4-11 22:54
    文章及图片介绍的客观,详实,视频很好看。KM是台好车,我喜欢KM大短卡,相信模友们慢慢会了解它,喜欢它。
    引用 上海DRXVE小杰 19-4-11 22:57
    疯一般的男赢 发表于 19-4-11 21:20
    真好,完美的解释了抄袭这个话题。

    这车看着还可以吧,比例也独一家,为啥说抄袭呀
    引用 catt 19-4-11 23:07
    疯一般的男赢 发表于 19-4-11 21:20
    真好,完美的解释了抄袭这个话题。

    66666
    引用 turnips 19-4-11 23:08
    江南皮革厂前来报道
    引用 ljpauto 19-4-11 23:13
    yaredaiyulin 发表于 19-4-11 22:54
    文章及图片介绍的客观,详实,视频很好看。KM是台好车,我喜欢KM大短卡,相信模友们慢慢会了解它,喜欢它。 ...

    谢谢老哥支持
    引用 疯一般的男赢 19-4-11 23:22
    上海DRXVE小杰 发表于 19-4-11 22:57
    这车看着还可以吧,比例也独一家,为啥说抄袭呀

    Losi super Baja rey. 可以去详细了解一下那台车的结构。你就知道了。
    引用 nolder 19-4-12 00:28
    备胎的放置,取决于油箱位置,有些片面了。真车轮胎比较重,邮箱与备胎的放置,很大程度是受整车的比重设计影响,前后配重的的比例,很大程度会影响整车的稳定性与操控性能,参考宝马一直标榜的前后50;50的配置就清楚了
    引用 ljpauto 19-4-12 00:38
    nolder 发表于 19-4-12 00:28
    备胎的放置,取决于油箱位置,有些片面了。真车轮胎比较重,邮箱与备胎的放置,很大程度是受整车的比重设计 ...

    谢谢斧正。
    引用 看妮妹 19-4-12 07:54
    疯一般的男赢 发表于 19-4-11 21:20
    真好,完美的解释了抄袭这个话题。

    6666
    引用 madia 19-4-12 08:00
    我比较好奇udr的前悬是啥结构啊,看起来行程很长,他是怎么做到的呢?
    引用 ljpauto 19-4-12 08:27
    madia 发表于 19-4-12 08:00
    我比较好奇udr的前悬是啥结构啊,看起来行程很长,他是怎么做到的呢?

    UDR的避震固定在车架上,避震相对垂直,悬挂通用长行程。传动轴为cvd的球头行形式个人认为比万向节角度更大。而km的避震做这种短卡结构的安装方式固定在蝴蝶座上本来就限制了长度,再加上vvd万向节的传动方式。整体对比悬挂没有udr那么高。而且从成本而言km的这款成本相对更低日后维护也简单,udr的如果损坏更换的配件就涉及到笼架了。这就是吃鱼还是吃熊掌二选一的综合。
    引用 madia 19-4-12 08:33
    ljpauto 发表于 19-4-12 08:27
    UDR的避震固定在车架上,避震相对垂直,悬挂通用长行程。传动轴为cvd的球头行形式个人认为比万向节角度更 ...

    谢谢解答!刚玩速度车,好多名词都不懂,我再找点照片研究研究
    引用 ljpauto 19-4-12 08:37
    madia 发表于 19-4-12 08:33
    谢谢解答!刚玩速度车,好多名词都不懂,我再找点照片研究研究

    论仿真udr肯定更好。但是暴力玩耍几日后维护成本km是一个选择。个人拙见
    引用 madia 19-4-12 08:41
    ljpauto 发表于 19-4-12 08:37
    论仿真udr肯定更好。但是暴力玩耍几日后维护成本km是一个选择。个人拙见

    嗯,我买了km,看着前悬感觉好像瘸腿

    查看全部评论(62)

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