在研究了说明书后我们发现这颗汽油引擎的拆解,与传统的甲醇机有相当大的不同,如不注意诀窍,有可能导致划伤,并非三言两语就能说清,因此暂缓引擎的全拆解。我们后续会专门做一期引擎拆解的教程,供这部车的玩家参考。 化油器是使用了“华博罗668”出品的化油器,“华博罗668”被广泛使用在高性能汽油机上,当然是品质的保证。 而HPI额外在进气部分用看似简单的方式—一张打孔的限制进气罩和一片会随进气量大小而开合的小膜片—来实现低速稳定、提速更线性的效果。 这颗一字螺丝可以拧下,用来取出活塞缸套时会用到,我们暂时保留这一步。 引擎的半拆解到此为止。我们再打开设备盒,可以看到电子点火系统。电火系统是用和接收电一样的1200mah电池,能撑多少箱油,目前还存在疑问。 前面的舵机盒,转向使用出力为12KG的SF-50W防水金属齿舵机,由Hightech代工。预留的倒档舵机位暂时空着。 拍完照片我们又多事地把狗骨取出来想看看是否有不同。传动轴看似与5.9没有差别。没错,外观尺寸是完全无差,但是相信很多FLUX玩家有把狗骨拧断的经历—5.9和Flux的狗骨是硬度很高的碳钢,但韧性不足,在扭转30以上时,会立即发生断裂。而Octane的狗骨,经厂方介绍,则是改进工艺,采取表面硬度比内部硬度高,外硬内韧的结构,让它最多可以扭转90度依旧能复原。这种工艺相信不久会全部应用到全车系。 我们把所有拆下的部件装回去时,发现一个令人担心的问题,相信已经有玩家注意到了,那就是排气的位置。排气管位置似乎缺少足够的保护,一般被碎石击中应该最多打出点小坑罢了,如果不巧磕到石块……为此我们决定加大跑车测评的难度,看看在最严苛的条件下,这些担心是否为变成现实。 静态半拆解测评到此为止。我们会在下周完成动态视频评测。主要项目包括:引擎的启动,极速测试,全油门行走测试,野地暴操和飞坡强度测试。限于场地,可能某些环节不一定能完成(现在要在上海这样的城市找一块土路野地真是太难了),但我们会尽力搜寻,为大家带来最具视觉效果的视频。感谢关注,敬请期待下期。 再放一张福利图,敬请欣赏。大量福利制作完成后将一并放出。 |
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