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SAVAGE XL OCTANE测评系列之半拆解评测

14-5-21 10:33| 发布者: rcfans| 查看: 26690| 评论: 83|原作者: toprc


15CC的排量VS 5.9CC排量,近三倍的差别,体积当然也差很多。实际上因为Octane的引擎如此大,以至于占据了侧板中间的所有空间,反而变成引擎位于车辆中线的布局。再加上油箱中置,Octane的重心布局是相当不错的。
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进一步拆解引擎。这里先提下加速管。因为汽油机与甲醇机特性的不同,加速管是直通的,没有内胆结构。
离合部分是一个密闭、看起来有点复杂的结构。
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打开外壳,露出里面固定在飞轮上的涡扇。它可以强制为引擎和离合器提供散热。外壳其实也是一个导流道。
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拆下风扇,终于见到4片式方形组合离合甩块。4片式甩块可以提供更多咬合面积,让动力输出更切实。
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拉进镜头,能看到这4片甩块与我们常见的亮闪闪的铝合金甩块不太一样。这是因为汽油引擎的工作温度如此之高,普通的铝合金材质甩块也会发生过热,咬合力大为降低,因此HPI使用“重力压铸”工艺,将一种特殊材质的粉末以超高的压力直接压入铝合金内,所以表面会有一些颗粒感,拆开你的甲醇引擎,看活塞顶部是不是也有一样的颗粒效果?没错,这是同一种工艺!效果就是耐高温、耐摩擦。
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进一步拆解,打开后盖,能看到粗大的连杆和曲轴。连杆与曲轴连接的部位不再是一个黄铜套,而是NTN的轴承,耐用度当然没得说。
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活塞顶部特写。缸套表面的色彩是特殊加硬镀层的光泽。
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透过排气口可以看到活塞环。活塞环结构与无活塞环结构的差别在于,它的密封大部分靠这个环来完成,活塞其他部分与缸套并不是很严密的结合(所以即使是新机器,有环的机器用手转动也不会感觉很大的缸压)。这个特性带来的优势是,活塞环只有在受气压情况下(如混合气燃烧推动活塞下行时)才会向外膨胀,产生密封,损耗比无环机器要低得多;而一旦损耗过度,只要换一个环,就能继续使用,不必立即更换缸套和活塞,成本相当低。此外环内可存储更多润滑油,比单纯在活塞上开储油槽效果更好。
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    最新评论

    引用 398188548 14-5-21 02:02
    沙发,认真看完了,就等耐用度了哦,还有单引擎价格
    引用 Liujp1982 14-5-21 03:05
    期待大作。。。。。。。。。。。。。
    引用 wz1660 14-5-21 03:10
    这个值得一看!!!!!!!!!!!!!!!!!
    引用 zonda113 14-5-21 03:24
    国内就是缺少这种认真测评的团队,希望再接再厉,向URC看齐~~!
    引用 大宇 14-5-21 03:50
    顶顶顶!!!!!!!
    引用 我爱小牛 14-5-21 07:29
    车模好啊{:soso_e102:}
    引用 jingtianllk 14-5-21 08:01
    妹子不错啊!{:soso_e102:}
    引用 huangfang 14-5-21 08:02
    不错!顶专业的测评团队
    引用 wanxianya 14-5-21 08:53
    希望越做越好,国外有URC,国内能有你们
    引用 D90毒 14-5-21 09:11
    期待视频,,期待福利!!!!
    引用 外星爬爬 14-5-21 09:19
    我是来看妹子的
    引用 BlueEye 14-5-21 09:44
    期待动态测试看看耐玩不
    引用 罪人 14-5-21 10:03
    顶妹纸~~看了都有欲望
    引用 xzd121 14-5-21 10:58
    进气做了个小单向阀?
    引用 cy55880780 14-5-21 11:13
    真专业真细致                    
    引用 l6305 14-5-21 11:27
    外星爬爬: 我是来看妹子的
      现在啥都离不开妹子啊,还都是3点式的。O(∩_∩)O
    引用 中意 14-5-21 11:39
    好车,期待更详细的测试报告
    引用 Leslie丶Cheung 14-5-21 11:43
    妹纸吸引了我的目光,  没空看HPI了. = =
    引用 千里之外 14-5-21 11:54
    嫩模不错啊,就是图太少了

    查看全部评论(83)

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