攀爬用2s还是3s电池对比，在爬的过程中2s跟3s有啥差别

一代大E用双2S，后来懂了，上双3S，然后，我艹...2s一直躺到废
当然和攀爬没什么关系，不过，有第一辆攀爬到现在，全部都是3S，现在T4打算用12T540+1:3.5减速波箱+15T+1080+3S，不知道效果会是什么样的，原本想550  12T+1:3.5，但是太长，卡到前桥了，所以只能上540  12T+1:3.5+15T
也想上4S，穷，买不起4S的电调，要是有性价比高的4S攀爬电调，还望推荐

其实只想说，（其实已经有人说了），大排量只是个储备，虽然重量什么的上来了，但是力也有，要用的时候有，才是舒服的

没有谁对谁错，看个人喜好，也有人会说我，12T+1:3.5，为什么不直接上一个大T数的呢

其实这也是我想找的答案，到底是直接大T数好，还是12T+1:3.5来的舒服

模型本来就是做，也有人只是想享受乐趣，所以每个人不同，大家都是玩家

买了一个减速波箱，说是1:3.5，但我拧了感觉差不多快1:4.5了...

开心就好，不必剑拔弩张的

说2s好的说出2s优点

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33333333333333，因为2给不出任何优势

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鳳鱼 发表于 2017-04-05 09:12
这么多人用3s啊！攀爬用3s图个啥

扭矩和爆发力

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简单打个比方，汽车同样重量下2.0跟3.0的排量的区别。明明2.0够用，但就是没3.0排量踩油门这么舒服，上坡这么从容 ，你还选2.0吗

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有时候就得高转速才能冲上去，油门控制好了或者设置好曲线低速也很好。

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我用4s

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爆发力还是3S的好

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maodoudou0713 发表于 2017-04-05 07:45
一直3S！因为用的55T 所以用3S来弥补一下速度，我也90053原厂素车，我用4000毫安的3S，去爬山可以玩2-3小时

大佬，同容量，同速度，3s是不是比2s续航久一点！

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FW190A8 发表于 2017-04-29 05:44
有些坡需要冲的，2s在松土陡坡上，慢慢挠挠挠轮胎越陷越深，最后只能陷车。

有些比较滑的石头上也冲一下前轮挂上也就上去了，2s只能在坡上原地挠胎

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