发表于 19-4-16 19:57:01
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来自： 中国云南楚雄彝族自治州
发表于 19-4-16 20:05:50
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来自： 中国浙江
反正无论高速还是低速电机对于模型来说都是性能过剩，那么只需要一个观念即可：要想车子跑得快就用低T，反之，用高T不就得了
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发表于 19-4-16 20:08:15
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来自： 中国广东东莞
蜗牛算不算牛 发表于 19-4-16 20:05 
反正无论高速还是低速电机对于模型来说都是性能过剩，那么只需要一个观念即可：要想车子跑得快就用低T，反之 ...
是的~适合自己使用场合的才是最好的。 |
发表于 19-4-16 20:14:37
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来自： 中国江苏
yst 发表于 19-4-16 19:48
再不说出来的话，以后会有更多的新人会被误导，还当成是真理。
劝执迷不悟的自己搞个80T装上去爬，证明一下自己的观点
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发表于 19-4-16 20:15:11
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来自： 中国广东广州
发表于 19-4-16 20:19:49
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来自： 中国广东东莞
发表于 19-4-16 20:50:37
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来自： 中国江苏苏州
假如蜗杆传动，又能自锁减速比又大，是不是可以用低T数高转速的电机了
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发表于 19-4-16 20:56:29
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来自： 中国云南昆明
阿尔法的罗密欧 发表于 19-4-16 18:02
转速啊 看转速 相同转速的扭矩就不一样了 控制变量啊 科学对比 单纯看峰值扭矩有毛意思
他就是在偷换概念了。攀爬车追求的是在低转速时的线性和扭矩。他非要拿峰值扭矩来对，是不是误人子弟？
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发表于 19-4-16 21:14:03
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来自： 中国广东东莞
本帖最后由 yst 于 19-4-16 21:16 编辑
T4小白 发表于 19-4-16 20:56
他就是在偷换概念了。攀爬车追求的是在低转速时的线性和扭矩。他非要拿峰值扭矩来对，是不是误人子弟？
请问同一平台的电机，在哪个转速的时候，高T数的扭力大于低T数？
哦，你要说区间，那在哪个区间的时候，高T数电机的扭矩大于低T数电机在这个区间的扭矩？
同平台电机，低T数天生就是功率大于高T数的电机，建议你看看上面的朋友列出来的公式，简单的数学乘除法会算？
你要追求你的低转速线性和扭矩，和我说高T数电机扭矩反而低有什么冲突？我有说让攀爬用低T数电机了？
从头看完的朋友，稍微懂点物理的都会明白这么简单的道理。这么简单的真相，如何就成了误人子弟？就是因为与你被误导的知识不符吗？ |
发表于 19-4-16 21:22:43
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来自： 中国广东东莞
坏人宝宝 发表于 19-4-16 20:50
假如蜗杆传动，又能自锁减速比又大，是不是可以用低T数高转速的电机了
如果高T数电机能满足到你的速度的需求了，那么就没必要用低T数的电机。更大的消耗没有必要。 |
