TAMIYA TRF 419X 总结

ALZADE 发表于 18-3-15 00:19
只能缓解，彻底解决是不存在的，可以明显发觉漏出来的少了很多，对懒人来说周期长了

难道说这个问题根本就解决不了吗？其他车貌似没啥大问题，主要是短避震只有一个o圈的原因吧，有没有其他避震代替的？谢谢了

ALZADE 发表于 18-3-15 00:23
是的，特别是波箱耳朵，这个肯定是大家相互借鉴的，我也发觉其实PRO5这车并没有死

问题是想买PRO5配件很难，也非常贵

b290616778 发表于 18-3-15 15:25
问题是想买PRO5配件很难，也非常贵

肥仔威那么不少啊，而且没T4贵吧

Monkeyking189 发表于 18-3-15 13:22
难道说这个问题根本就解决不了吗？其他车貌似没啥大问题，主要是短避震只有一个o圈的原因吧，有没有其他避 ...

朋友的419X曾經借用過我的T4避震，完全兼容沒問題

冰雨零华 发表于 18-3-16 00:05
朋友的419X曾經借用過我的T4避震，完全兼容沒問題

好的，谢谢，有机会我也试试

无聊人生 发表于 18-3-15 20:40
肥仔威那么不少啊，而且没T4贵吧

pro5就是转向杯与前三节棍难搞，轮轴PIN与卡位比一般的三节棍要短，所以，xray的三节棍不用在pro5的转向杯上，而且PRO5的转向杯与C座非常贵，我记得是76元一包

pmpiyw 发表于 17-10-27 22:58
请教楼主该车如果设成2.5度toe in是用什么尾臂码？

正常来说，3度-3.5度应该是比较合适的范围吧，xray上的2.5我跑过，过弯很甩的，尾来灵活了。

b290616778 发表于 18-3-16 08:58
pro5就是转向杯与前三节棍难搞，轮轴PIN与卡位比一般的三节棍要短，所以，xray的三节棍不用在pro5的转向杯 ...

首先，我没说要把t4的配件用在pro5上，而且pro5的c座是76一对，T4是39一个，t4混碳的44一个

无聊人生 发表于 18-3-16 17:22
首先，我没说要把t4的配件用在pro5上，而且pro5的c座是76一对，T4是39一个，t4混碳的44一个

C座这东西容易通用，关键是转向杯和三节棍必须是PRO5的专用，用不了其它车的

b290616778 发表于 18-3-16 18:24
C座这东西容易通用，关键是转向杯和三节棍必须是PRO5的专用，用不了其它车的

不同的车就是有不同的配件，如果用相同的配件那只能叫兼容，总是有缺陷的