最近玩车遇到好多疑惑，脑子里乱乱的，发帖讨论一下...

1.避震安装角度影响其对车辆整体的支撑和对侧倾的支撑，那么越垂直的避震是不是越能支撑车子，对车辆侧倾是不是就越不支撑？
越斜的避震是不是越能支撑侧倾？最后越斜的避震同样条件下车辆侧倾是不是也越小？

为啥要侧倾或者不要侧倾...?吐血
都搞不明白为啥要讨论这些，真的很晕...
可能就是想让车子不过甩，能放心大胆的给油，快速大角度过弯吧，


2.车子悬挂顺滑很重要，如果不顺的话与过甩也有关系吗？是不是不顺的话车子反应就慢了不能快速做动作，一旦超出就失控过甩？


3.玩后驱抓地力很重要吧，那么前后抓地力是不是都需要保证还是怎么的？前面抓地力少要一些会不会更抛或者是一失去抓地力就会很容易过甩???

玩了几年车了，四驱就玩会了一台，现在对调车还是不敢说会，后驱纯粹在靠手...车子设定一直很一般，

求各位解答，新手朋友们可以思考一下或许想明白了这些东西对调车会很有帮助



补充内容 (19-6-5 08:58):
车尾避震垂直，尾巴甩出去的时候会更快，也就是更甩。

避震越直越支撑 越斜越容易侧倾
车身的滚动越大 轮胎横向越抓地越大
前轮抓地力小 会容易造成推头 而不是过甩吧
悬挂不顺等同避震增加阻尼 阻尼大 反应慢
后驱 靠手更靠调车

zcsyb 发表于 17-6-23 12:37
避震越直越支撑 越斜越支撑侧倾
车身的滚动越大 轮胎横向越抓地越大
前轮抓地力小 会容易造成推头 而不是 ...

请教一下大神，是避震越倾斜车子越不容易发生滚动吗？避震倾斜程度有人说越垂直越抓地有人说越倾斜弯中越抓越不容易过甩倾斜程度和抓地是怎样的关系呢？

纸巾的老板 发表于 17-6-23 13:00
请教一下大神，是避震越倾斜车子越不容易发生滚动吗？避震倾斜程度有人说越垂直越抓地有人说越倾斜弯中越 ...

已更正 斜置避震相对垂直避震对侧倾的阻力更小
车身翻滚时 斜置避震的位移量要小于垂直避震位移量

zcsyb 发表于 17-6-23 14:07
已更正 斜置避震相对垂直避震对侧倾的阻力更小
车身翻滚时 斜置避震的位移量要小于垂直避震位移量

谢谢大神

蜡包 发表于 17-6-24 06:55
避震的倾斜其实就是受力角度不同，能够吸收车身上下浮动和左右滚动的能力都会改变，这是大家都知道的，但很 ...

顶大佬

NT1那个设定帖子可以参考一下下吧？

避震直斜支撑的总力度是一样的。但是支撑的线性不一样，越直前段支撑软尾段逐渐增大，越斜反之。目前没有超大侧倾，因为我们轮胎的抓地极限太低，漂移车来说我主要考虑前段反应。举例子所以如果车尾避震越直，车越难甩出去。如果车推头，也可以调直避震来减缓推头，调斜反之。

抓地好了，也越容易终止惯性。总之看场地。以上是不考虑悬挂的特殊设定情况下的个人经验。

前后胎抓地力一样就好了，这样你可以减少考虑的问题。不然你好要考虑轮胎带来的不同抓地因素。本来车子上关联的因素太多，尽量不要＋一些奇怪得东西，来给自己增加难度