【重庆RC越玩越野】轴效应的那些事

写的不错。顶一个。一天爬山发现自己车轴效应很严重，我花了一个小时时间在山上调节轴效应，调节负压调节弹簧。我是交叉调节保持车子稳定性，调好后和你这效果差不多，但是过程要尝试几次，无法一次性成功。防倾杆是个好东西。抑制轴效应最好的方法装上防倾杆以后稍微调节下避震就行哪里，起步往左边扭了那么右边就要稍微硬一点点，前后避震交叉调节。再加上后防倾绝对是可以稳稳得，有人说防倾损失扭腰，问题来了。仿真车你是要扭腰，性能车更多应该考虑性能，如果牺牲点扭腰保证车稳定性不容易侧翻，会更好，两边加宽或者适当配重在攀爬或者通过障碍时候会起到一定帮助。个人一点愚见。

是个好方法，不过加内置弹簧，避震行程肯定也会受到影响吧

almas 发表于 17-6-18 23:26
这个小内弹簧我一直在给捷克车架用，嘿嘿。

内置小弹簧从何而得？求赐教！

内置小弹簧从何而来？求线径，长度

大神就是大神

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好文章，顶起来

以前短避震也用过，但是影响避震伸展长度，内弹簧压缩到头还有弹簧本身的压缩长度，后来换了长点的避震，用此方法，一来算是替代避震其他类型的负压吧，大概就是把吸力转变成弹簧顶的力，而且不存在漏气漏油等影响，并且放大了效果，选取合适的弹簧就好，让避震芯有个缓冲，胎重的话好点

为什么，我的车是抬右前轮

庆可每文 发表于 17-6-29 22:14
内置小弹簧从何而来？求线径，长度

自动笔筒里面有不过效果不明显