樱花D4 原装车壳轴距不匹配？别担心，看这里

你可以不听，你自己去查资料去吧

不是单一的大卡斯特或者小卡斯特好跑 是需要搭配转向孔位和倾角 束角 调好了都好跑 没有固定设定 不过还要提醒你一点 你这样调不只是改变了卡斯特 轴距对车子的影响更大 还有上面提到的漂移轨迹和转身灵敏性这两点真的很重要 不同的车会有不同的漂移轨迹也就是最舒服的线路 上赛道后赛道线路固定 就会出现弯道舒服或者直道舒服 具体怎样取舍看自己喜好 至于转身灵敏性其实就是翻身快慢 因人而异 不一定越快就越好 也是搭配自己手的习惯去调

所有的调整，需要配合自己的车子和手法来弄~我一般都别人的车架怎么调怎么弄是完全没意见的。只要你弄完觉得适合自己，跑起来顺就行~

你们讨论这么多乱七八糟的，但楼主的主题我觉得都有问题啊

本人两年来起码装了80台樱花D4了，帮人也做过无数套配套的宽体86车壳了，我从来没遇到过轴距和车壳不符的情况。难道我装了假的樱花D4？？

cctv80155 发表于 17-5-22 15:11
你们讨论这么多乱七八糟的，但楼主的主题我觉得都有问题啊

本人两年来起码装了80台樱花D4了，帮人也做过 ...

666 小马哥成功装了80台假D4

这不就是独一无二吗

liuyu3963 发表于 17-5-22 08:16
这个就是所谓的独一无二大神啊，人家并没有和你喷什么，给个建议，和你不同意见就连续几个反问，说得好厉害 ...

就是，想要装逼就去加小学生群啊，好好讨论问题啊~这种人也是醉。

jia3151811773 发表于 17-5-22 00:34
如果大卡斯特角真的好控。樱花D4为何还要出小卡斯特角的上摆？别人为何要买10度的上摆？为何还要去买YD2？ ...

得瑟？我那句话得瑟了？ 还有你说的10度 你觉得小吗？你知道正胎时代 卡斯特是多少度的吗 只有2或者4可以选 直到了反胎的出现 悬挂才有了7度甚至10度以上的卡斯特可调 为什么后驱时代又会出现更大的卡斯特角度呢 既然出现了 当然就有它的道理  我就说个我个人的看法吧 其他参数不变的情况下 小卡斯特翻身反应虽然快 但是一旦出现漂移角度过大 很难救得回车 而大卡斯特则相反 因为大卡斯特导向性会比小卡斯特更强一些 当你车不小心吃内弯时 可以靠大卡斯特的特性抛回外线  我个人是偏向稍大点卡斯特的设定 也有些车友喜欢更快的翻身速度选择了小卡斯特 我一开始就没说哪种卡斯特好跑 车的设定发展多少年也不会有最好的设定 1000个人有1000个设定 哪来最好的设定

挺有趣的看回复

jia3151811773 发表于 17-5-22 18:20
你叫爷爷有啥事？

上来就骂人，果然是独一无二