新车即将下地。t4 2017与Pro5 小对比

dlok 发表于 17-5-9 09:05
PRO5那一坨线，整理一下吧。估计可以轻个十几克
T4一定要OP的就是转向臂，把塑料的换成金属的，转向角度可 ...

PRO5的线？什么线？能轻十几克？

我也是同时有T4和PRO5，其实感觉PRO5比以前玩过的BD7 2013精度好不了一点半点，车子也是非常用心设计，你看那个舵机座，用机米锁定天线，这个设计简直绝，简单，牢固，自从用了7075（听说的），真的车子不同了，不过，为了安全起见，我悬挂都换上了XRAY的

现在PRO5我比较担心日后会坏的件是（毕竟这个车的配件贵而少），后差速壳，臂码，二楼板，除了这几样，其它都能找到很好很便宜的代用件，最麻烦的是臂码，两螺丝间的距离是2.8CM，而XRAY或MTS T2是3.0CM，不能混用，在这里提供可以混用的件给你们，齿差齿可以用RGT或XRAY或CSO等，悬挂我认为用T4 2013的臂（2014后的不行，太宽），但避震下方加3MM垫片往外，皮带就不多说，前面可以用YOKOMO BD7以上系列（516），后皮带XRAY T4系列（189），臂码就得小心来操车了

b290616778 发表于 17-5-9 14:24
现在PRO5我比较担心日后会坏的件是（毕竟这个车的配件贵而少），后差速壳，臂码，二楼板，除了这几样，其它 ...

加微信交流下吧，luhaibo1984

不过还没测试，避震维护 件能与什么车的混用

b290616778 发表于 17-5-9 14:24
现在PRO5我比较担心日后会坏的件是（毕竟这个车的配件贵而少），后差速壳，臂码，二楼板，除了这几样，其它 ...

还是你玩的深！确实我装了两台车以后越发觉得Pro5 是不错的车子，关键整车很便宜！后差速壳确实不知道哪家可以替代，强国可能有

enots 发表于 17-5-9 14:36
还是你玩的深！确实我装了两台车以后越发觉得Pro5 是不错的车子，关键整车很便宜！后差速壳确实不知道哪家 ...

己叫强国订购了，还没到货，不过臂码是痛病啊，绝无仅有

b290616778 发表于 17-5-9 14:15
PRO5的线？什么线？能轻十几克？

楼主PRO 5上的那堆电子设备的线，全部剪短重新布线，轻个十克不是问题

b290616778 发表于 17-5-9 14:38
己叫强国订购了，还没到货，不过臂码是痛病啊，绝无仅有

可以撞到臂码都烂了的话，车基本就废了。烂得最多的反而是A臂上的那条大PIN

dlok 发表于 17-5-9 09:05
PRO5那一坨线，整理一下吧。估计可以轻个十几克
T4一定要OP的就是转向臂，把塑料的换成金属的，转向角度可 ...

其实T4原厂就已经可以做到26~27度的转向角度，金属臂无非就是提供更敏捷的转向响应罢了。

而且，个人认为在抓地力较高的场地，还是用胶件会舒服一点。