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本帖最后由 bellwood 于 17-4-5 06:30 编辑 刚才看了一下，过一段时间就无法编辑原帖了，没有办法，只好在回复中继续了。下面先补充一些珠差的图片。 
检查压力轴承的每一个珠在保持架中的顺滑度，必须这样夹住能自由摆动才行 
组装好的珠差 
钛螺丝到了，经过暴利测试的结论是-强度比13.9级螺丝要差不少，但用在蚊车上绰绰有余。对于同样有想换钛螺丝的朋友建议，安装之前一定要亲手扭坏几个做测试，掌握极限的力道，否则真上车安装扭花了螺丝孔就不好弄了。螺丝问题解决了，我们就可以往下继续了。 
3 安装底板 底板主要是在安装的过程中一定要每一步都保持平整，每扭一组螺丝就上玻璃板上面检查一下平整度，别相信平板电脑屏幕或者看似平整的桌面，都不靠谱，只有厚玻璃才行。正好有个玻璃鼠标垫，大小正好，拿来做基准。 
3-1 中皮带轮 中皮带轮需要注意的地方是按照说明书需要加垫片的地方就加垫片，然后按照实际情况稍作调整，比如图中这里，加了垫片之后才不会蹭到边缘，皮带轮中轴结合的那里原装太紧，需要打磨一下才能塞进去，否则接合面没有面和面接触，容易造成不垂直。当然这里的两个轴承也换成进口的了。装完后检查一下顺滑度 
3-2 前后差速座 后差速座良心的给了cnc铝。精度很好，前面如果可能的话最好能op成和后面一样的铝，精度会更好些，但前面受碰撞的可能性比较大，是不是胶件更耐撞些也不清楚。 
3-3 后下摆臂固定座 这里一定要注意，安装的时候想办法一定要左右间隙角度对称，直接扭螺丝很容易不一样，会造成后轮左右TOE in不同。官方这里看刚出了金属op件，也是为了这个角度更准确。 
3-4 珠差+皮带 珠差旁边的两个大轴承，直接换进口的，这里轴承顺滑度很重要，我在大轴承左右没有像老款那样加垫片，左右晃动的量很小。 
3-5 差速座上盖 这里和下座结合的地方一定要适当加垫片来保证大轴承别被压到，造成不顺。我后面加了0.2mm垫片，前面没加。另外有一点一定注意，前面固定上盖的螺丝一定要看说明书，和后面螺丝尺寸不一样！前面是1.9mm的自攻螺丝，如果用错了的话，下面胶件的螺丝孔必爆！ 3-6 二楼板 像小仲说的，正确的结果是二楼板可以轻松的孔对孔放上去，否则，检查和打磨，如果这里有预应力的话，会影响整车的扭动特性。 
4 转向机构 单转向摆臂非常顺畅，两颗法兰轴承中间加个0.2mm的垫片，能让即使固定螺母锁紧的情况下也能顺滑，法兰轴承不好拆的话用剪线钳夹一下就出来了。装这车游标卡尺是必需品，因为太多的可调轴头长度需要精确的测量了，看说明书二维码那个视频，是说怎么能让球头帽那儿顺滑的方法，其实就是用钳子夹塑料的部分，这方法不用打磨球头，非常好用，极力推荐。 
5 摆臂结构 5-1 狗骨+转向杯 狗骨全拆，摩擦接触的地方加黑油，别弄太多甩的到处都是反而粘灰。前转向杯直接换OP金属件，这时候必须找个轮子预装一下，检查顺滑度有没有问题，要是装车了之后和其他传动结构联动，是检查不出来的。这次的狗骨精度比初代的BZ好太多太多。 
5-2 前上摆臂 这个新设计的机构，就是可调camber了，注意，这里是塑胶和金属结合的，他俩互相扭进的时候很容易把塑料的部分螺纹给搞花，一定小心。按照说明书，通过塑料垫片来调节caster，垫片需要按实际情况打磨，保证上摆臂活动自如。 
5-3 后转向杯 这个塑胶件，精度同轴度很好，但就是装轴承的时候很紧 
5-4 后下摆臂 这里看说明书吧，可调性太高，一句话说不清楚，提供了大量的垫片，保证精度和顺滑度 
5-5 后上摆臂 这个可调结构要先剪掉1.2mm的胶件，我稍多剪掉了一点点，这样正负余量大点，这儿可以用质量好些的剪线钳直接一下就解决了，不用一点点打磨，费事。同样需要游标卡尺量左右的精确长度，这个现在还是预装阶段，真正装上轮胎了还要量轮上的精确camber。 
至此，装车完成了大半，小结一下，这代功能性更新太多，接近了10车的可调性，在这么小的车上实现这么多的可调特性，对精度的要求简直太变态，即使这样，17BZ也能保持顺畅的装车精度，确实惊艳到我了。 |
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