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暴君今年大概计划

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论坛元老发消息

发表于 17-3-26 10:01:31 |显示全部楼层来自：中国山西

暴君今年计划本人预测，不是厂家发布。
之前和厂家沟通了不少，提出了各种改良加强部分零配件的议程。甚至在个别配件出过建议性改良草图。
  本人感觉。今年因普是对暴君这款目前唯一的产品最后一年的改良升级。
   1.改良差速器螺旋外齿参数，《为配合去年改良合金差速齿的尺寸》。
   2.改良全车狗骨接杯，《提高硬度，提高耐磨程度，理由，去年玩家反馈意见接杯耐磨程度差》（目前已经出样品，一会楼下有新款接杯图片。下星期一我会测试新款接杯的耐磨程度）
3.改良上A臂拉杆，《这个问题一直存在，玩家反应也强烈，所以今年也会着手改良》
4.改良中传狗骨销，《提升韧性，硬度，因为瞬间驱动车子，腾空满油落地战损概率极高，玩家已经向厂家提交建议，厂家也给出回应会改良》
5.提升后狗骨销硬度，《去年玩家没有大量提出后狗骨销的问题所以去年没有改良。今年也会提升狗骨销硬度》

      下面是去年《因普》对暴君的改良具体位置，及原因的简单陈诉。
      测试车辆配置。老款6SRTR版，电池欧阳5500毫安40C。全车除侧板钛合金侧板，其它原厂。
   1.改良差速内齿，《提升硬度，产地台湾，原因老款差速内齿较软，本人测试8组老款差速内齿，每组没有活过15组电。甚至5组就挂。》（改良新款差速内齿硬度30-35，淘宝最爱模型钢齿硬度35-40。以上硬度经专业机器测试，并非本人胡吹。
   2.改良差速器精度，《由于所有模具脱模，必须是椎体脱模所以差速壳内壁并不垂直，会影响差速内齿咬合方向，改变齿轮承载受力方向。影响齿轮寿命，特改良脱模后cnc刀切去精》
   3.改良侧板，壁码强度，《由于老款车架侧板较软，飞坡若车尾先落地很可能马达那一侧的侧板弯曲（右侧板）造成马达座与重波箱不平行。使马达齿和减速大齿咬合出现夹角或较大间隙扫齿。壁码与侧板是同款改良材料，“也许会略脆”（改良侧板硬度比老款提升60%）
4.改良转向座，《之前16年5月20号之前买车的玩家，均出现前狗骨销磨损严重的问题，“严重到5组电狗骨销快磨没啦"  特此厂家改良转向组。并免费包邮发到每个玩家手中》
5，改良前狗骨销，《还是16年5月，虽之前改良过转向组但是玩家还是不方心，特提出加强前狗骨销。厂家在16年6月改良完毕前狗骨销。本人16年6月拿到第一批前狗骨。使用到现在17年3月才更换。》
6.改良升级合金减震。《由于老款车架是塑料减震。塑料有注塑工艺成型原因导致精度略差，减震漏油严重，玩家很是心烦。经过提交建议。厂家推出升级合金减震。群内，老玩家地一批新货优惠价350元4只，原价445元4只。》
特此提醒一下喷子们。别说国产质量不行，塑料减震漏油是质量问题。CEN  REEPER 老款大C的厂家牛逼吧？就这个大R，车重7公斤和暴君差不多重。塑料减震也漏油。本人暴君17斤带电。（我要说的是大减震桶，超重车身对于塑料减震来说就是很难做到不漏油。不管是不是进口的。
   7.改良轮毂硬度，《这个改良了俩次。第一次改良是比较失败的。太硬拉发脆。16年11月1号开始买限量款暴君的玩家深有体会吧。之后厂家第二次改良并免费补发给所有坏轮毂的玩家》
8.改良前后狗骨的粗细。《狗骨改细了0.5mm具体什么原因我也不知道。》

   以上就是本人对暴君去年一年的改良陈诉。与今年他们计划的简单预测。
如果那位喷子想喷随意。本人不答复。哪位哥哥大神有建议意见可提。可以畅所欲言谈看法建议。厂家的人一定会看到适当的采纳各位大神，大咖的建议。谢谢各位看官。