非常感谢大师的指点,台湾论坛您的那个超长的帖子,我是反反复复的在看,每看一次都有收获。。。你可真的是摩托技术帝 前叉,我还没用过ZH的,不过今年会入手ZH八仔,然后就可以测试一下ZH前叉在KYOSHO上是什么感觉了。 INTEGY齿箱和后叉,大陆网店基本上没发现又商家在销售,不过香港有一家模型店仍然再销售,商标却是模型店的商标,东西确实一模一样的东西,可能是别的原因吧 KYOSHO塑胶齿轮组停产了也不怕,网店已有成套的尼龙齿卖,包括马达齿,中齿,一体H齿和后牙盘,就是比原厂贵很多,但总算是有,这个不担心。 舵机,亚拓DS530是高压8.4V舵机,正好接收机也是支持2S锂电,稍微改一下线路,直接锂电供接收这边,遥控器还可以实时显示电压,准备入手亚拓DS530。舵机还很漂亮 后避震器,台湾论坛我看过您写的TRF改造方法,因为我以前买过一只KYOSHO原厂OP避震,当准备改TRF避震时,就试了一下两者的螺纹,发现是完全一样的,于是就偷懒,直接把原厂的部分零件移植到TRF上去了。 如果用TRF,可以把原弹簧避震上的下脚,稍改一下装到TRF避震心上可直接用在后叉,;而TRF避震上球头,用5mm铰刀修一修,用回原来的塑胶轴,一样可行的,这个我也试过,考虑到完美,所以还是使用了原厂OP+TRF方案 视频上的GRP轮胎太神奇,我看傻眼了~~~有机会再买,估计也不便宜了 在此,万分感谢大师的指点,让我们这些摩托菜鸟进步 ,谢谢 |
提到lNTEGY的三洞后叉,忍不住聊聊:原来我是加长链条够到最后边的孔,增加了轴距,车子稳定性好。翻车用中间那个孔,车子过弯灵活与稳定基本平衡。我见香港玩车的照片大多用最前面那个孔,灵活性和过弯性应最好的。经过初期玩车的跌跌撞撞阶段后,我也想把孔往前移。看了米崎兄的照片用了HR的后叉,在三洞后叉缺货的情况下,HR的后叉也不失为一个好的选择。 |
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