再与超后置结缘，谈谈D1 DRR-01车架

水水肉 发表于 17-4-22 22:37
关于超后置大角度横滑会大大减速和失去姿态的问题。
      我在别的帖子里听人家说超后置本身速度就 ...

当手适应车了，什么都是浮云，每台车都要不同的开法和调法

kimi龙 发表于 17-4-23 18:30
当手适应车了，什么都是浮云，每台车都要不同的开法和调法

嗯，好多人都这么说，但是精益求精才能进步啊。

kimi龙 发表于 17-2-10 10:00
不能遇到stop/go或者弯多的赛道，不然超后置车架的缺点会被放大。

正解这句话

HellaFlush速壕 发表于 17-4-23 22:15
正解这句话

STOP GO是啥意思呢？

水水肉 发表于 17-4-23 23:16
STOP GO是啥意思呢？

连续的U型弯，才加速就得减速

kimi龙 发表于 17-4-26 15:22
连续的U型弯，才加速就得减速

大弯才是D1的长项对吧？小弯不擅长，连续发卡更致命。

水水肉 发表于 17-4-26 15:52
大弯才是D1的长项对吧？小弯不擅长，连续发卡更致命。

适应了就还好了

水水肉 发表于 17-4-23 23:16
STOP GO是啥意思呢？

就是要几乎把车速降停然后以很低速飘过去在加速

国内在玩车经常被驱赶很无奈。楼主那地方其实也没什么人，玩下车又不会损失什么。这些保安崽也真是

HellaFlush速壕 发表于 17-4-27 07:48
就是要几乎把车速降停然后以很低速飘过去在加速

      忘记从哪个吧友视频里看到了，有个180度转弯，速度需要很低才能过去。
      从此就能看出D1不擅长低速小弯了，失速后的小弯，D1几乎飘不起来直接转过去的。要是想应对这样的弯道，加大齿轮比，增大电机T数，前轮倾角小一点，前束更偏向于转向过度可以解决吗？