多图慎入@ TLR scte 3.0开箱，慢装，慢更新；更新10.12

好几天没更了，继续下
D几天我也忘了，一天就只有时间弄一会儿，今天搞定中差座，拆了2.0的升级版khz的马达座，感觉就是结实，精度更好，而且中传动我还是准备沿用2.0的cvd结构的，安静点，阻力吗，反正我注油加套的，用了一年都没有磨损，可见效果很好，
但是3.0的后支撑因为底盘短了3mm，这3mm就是马达座到后臂码的距离，而且2.0有出-3mm的底盘可以无损替换2.0的标准底盘的。造成的问题就是3条腿的khz电机座的第三条腿挡住后支撑了，只能开刀：





刚刚好，而且给2.0做的大齿防沙罩也完美安装了，
--------------------------------------------------------------------------
3.0原厂舵保臂是朝右的，我看了下，有个凹槽，是为了容纳带轴承的大尺寸转向板，但是呢，我发现个令我很满意的地方，就是可以安装设备盒子了（设备盒是3.0E越野的）完美安装，但是需要还是把舵保臂朝内，所以，就小刀改下，按照2.0的安装方式，看到中支撑也给它让出了位置，不知道为啥非要改到右边：

这样的设备盒妥妥的

-----------------------------------------------------------------------------

接下来，拆开2跑了一年的2.0波箱一看，好干净啊，因为，波箱我安装的时候，接缝涂了705硅胶，密封效果看来很棒啊，用的油脂是shimano的润滑脂，附着效果很好，


再看以前升级的差速支撑铝合金套，后轴的输出力很大，原厂的塑料套配合不够紧密，用了这个套，齿轮咬合会很好，


为什么说2.0的强化差速杯耐用呢，看这里就知道了，内轴孔是套了缸套，和输出狗骨杯配合很好，而且不漏油，还耐用很多，3.0也是同样的差速杯


2.0和3.0的ab销，2.0是特氟龙涂层的，确实也很快就磨损了，3.0的销子和避震芯都改为氮化物涂层了，据说是更加耐用，不过，既然拆了不少2.0的东西上来用，就继续用原来的把，新的当做备件，毕竟原来2.0的车况大部分零件还都很好


臂码，和2.0完全一样，还是用旧的，不过都看不出


其他的就是把狗骨销子全部换掉，前面的狗骨杯磨损明显，换掉

收工睡觉

太犀利了 我也琢磨着买3.0 无奈自己组装很是困难 一直在观望中

cvd的套子给个关键词呗

想问问楼主3.0的底盘在哪里买？能pm我吗？

楼主。你知道2.0的配件在哪里买好吗？

邪神的呼唤 发表于 16-10-21 22:57
cvd的套子给个关键词呗

khz，嘿嘿，得海淘，很耐用

beyond帝国 发表于 16-10-22 12:54
想问问楼主3.0的底盘在哪里买？能pm我吗？

我买的是整车kit套件，只是把2.0的升级的东西都移过来了。

beyond帝国 发表于 16-10-22 13:07
楼主。你知道2.0的配件在哪里买好吗？

x宝啦，没有的就海涛多备用点儿了

邪神的呼唤 发表于 16-10-21 22:57
cvd的套子给个关键词呗

khz的，需要海涛，很耐用

et3010 发表于 16-10-25 01:51
x宝啦，没有的就海涛多备用点儿了

不会海涛的路过。。。。还有后差速器的铝合金套多少钱？也得海涛吗