发表于 16-6-20 12:51:49
|显示全部楼层
来自： 中国河北廊坊
第四段有一个小小的错误，这种底盘是非承载式车身。整体工艺看上去不错，下了不少的成本。
我也自己D了一辆车，前双叉臂悬架，后整体悬。
不知道你的悬架是怎么设计的？还是用的已经成熟的产品组装的？建议更具体一些，把悬架的各项性能计算一下，侧偏刚度，侧倾中心等，有利于进一步提高仿真和机械性能。
车架加工花了不少钱吧，看着那么厚的铝板，激光切割的？
整体布置的也是十分紧凑，真的挺好的。我的车布置的不好，加车壳很困难，主要是碍于资金问题和已经成熟的零件，正在考虑3D打印个车壳加上去。。
楼主加油，持续关注。 |
发表于 16-6-20 12:52:18
|显示全部楼层
来自： 中国河北廊坊
第四段有一个小小的错误，这种底盘是非承载式车身。整体工艺看上去不错，下了不少的成本。
我也自己D了一辆车，前双叉臂悬架，后整体悬。
不知道你的悬架是怎么设计的？还是用的已经成熟的产品组装的？建议更具体一些，把悬架的各项性能计算一下，侧偏刚度，侧倾中心等，有利于进一步提高仿真和机械性能。
车架加工花了不少钱吧，看着那么厚的铝板，激光切割的？
整体布置的也是十分紧凑，真的挺好的。我的车布置的不好，加车壳很困难，主要是碍于资金问题和已经成熟的零件，正在考虑3D打印个车壳加上去。。
楼主加油，持续关注。 |
发表于 16-6-20 13:29:03
|显示全部楼层
来自： 中国福建福州
发表于 16-6-20 14:45:29
|显示全部楼层
来自： 中国江苏
发表于 16-6-20 15:40:35
|显示全部楼层
来自： 中国陕西商洛
594351290 发表于 16-6-20 14:45 
为什么不是直桥
原因请仔细看贴 谢谢
|
发表于 16-6-20 17:09:01
|显示全部楼层
来自： 中国安徽马鞍山
|
真正的大神，真正的用心贴，太牛了。又了解了不少新东西。 |
发表于 16-6-20 20:42:51
|显示全部楼层
来自： 中国北京
你都设计到这地步了，不妨下一步把前后下摆臂都重新设计了吧。
你那个与直桥稳定性的对比，正是这两种悬挂结构性能上的最大区别啊，很棒
一开始我还以为你是走外壳仿真路线，原来这两年你一直在忙这个。
|
发表于 16-6-21 02:16:12
|显示全部楼层
来自： 中国云南昆明
发表于 16-6-21 08:30:50
|显示全部楼层
来自： 中国陕西西安
本帖最后由 kij312 于 16-6-22 09:15 编辑
暗之守护天使 发表于 16-6-20 20:42
你都设计到这地步了，不妨下一步把前后下摆臂都重新设计了吧。
你那个与直桥稳定性的对比，正是这两种悬挂 ...
关于摆臂的设计，完全是妥协于成本的考虑，成本要素是我不得不考虑的事情
独立悬挂这次去了很多很复杂的地形测试，如果不是接近角、离去角和车壳的问题，独立悬挂和一般的直桥确实没有太大的差距，后期我还会做一个关于性能方面的视频。
|
发表于 16-6-22 01:41:38
|显示全部楼层
来自： 中国云南昆明
