入手X-Rider 1/8 电动公路摩托分享

首先谢谢欧总让我在产品正式上市前就入手了这辆电动公路摩托  O(∩_∩)O
原本计划端午节在家装车，结果快递有些小插曲延误了收货，搞得节后上班才拿到。为了第一时间分享给大家，还是先做一辑拆包介绍好了，后面的装车调试再慢慢来。



1、车架一共5包。

A包是车架主体，出厂的时候已经组装了，主要材质是碳纤维和金属，虽然没拆包装但是掂在手里还沉甸甸挺有质感。值得注意的是这个车架的电池是竖置的，整体车身显得较窄，而且电池仓空间充足，目测可以装下2000MAH的电池。


B包是前叉部分和碟刹，跟ZH205B结构类似，整体手感较轻。


C包是前后轮毂，主要是碳纤维和塑料材质，其中后轮较重，应该是机械陀螺仪，感觉后轮设计对新手更友好，老手实际没必要配陀螺仪。


D包是后摇臂和传动皮带，也是碳纤维材质。值得一提的是车架部分易损件都有额外更换的备件，比较贴心。


E包就是两侧的支撑杆了。


2、其它备件7包。

像我这种及其业余的手残党必然能买的一次买齐了，不喜欢过多的DIY。

轮胎2包。原厂目前只有光头胎可选，胎皮摸着手感略硬，和包装上标记的硬度感觉不符，虽然手里没有40度胎皮，但是摸着比ZH的50度胎皮硬很多，比NSR500原厂光头胎也要硬。能不能和8车胎皮通用还未实验，回头拿ZH的8尺胎皮试试再告诉大家。


内胆还是略微有些惊喜，后轮由于有陀螺仪，而且轮毂是凸起的，所以后内胆就是一层薄薄的内胆，前轮内胆是硬内胆，但又不是3D打印材质，比3D要软，内胆形状不是很尖，但又比常规的窄，不算是完全竞赛设置但是比傻跑的要好。


车壳部分和常规的8尺差不多，论坛里也已经有玩家分享喷的车壳，就不过多介绍，车壳、小人、贴纸一应俱全。


电子设备只买了马达和电调，因为舵机都通用，手里有一些富裕的备用舵机。原厂的马达和电调据说是好盈的定制版，2435马达，5160KV，电调35A，这套电子设备驱动这两8车应该是富富有余了。




总体来说，这两X-Rider 1/8 电动公路摩托（绰号“土星”）到手第一感觉还不错，由于是16年上市的产品，应该说不少设计理念还是接近主流的，不过产品定位应该不是完全倾向于竞赛设置，毕竟还有陀螺仪嘛。价格和性能感觉对新手更友好，特别是价位。至于产地，据欧总说也是香港的产品。后续还会跟大家分享装车的过程，请大家慢慢欣赏。

正宗大陆产。

不错不错

PART1 聊聊车架
车身出厂时组装好了，随便拆卸了几颗螺丝，安装的都比较牢固，不过有强迫症患者建议按照说明书重新组装一遍，个别位置根据喜好增加一些彩色垫片，喜欢炫嘛~


车壳柱全部为塑料材质而非金属，略有些逊色，毕竟金属和碳纤维才够档次嘛，不过这仅仅是心情上的小细节，对车子性能是没有明显影响的。车身做的比较窄了，基本能收的地方都收了。


避震的设计略有些不足，上避震的连接柱是5mm粗，但是没有限位设计，导致上避震帽会在横柱上来回滑动，特别是避震压缩过程中尤为明显。下避震球头又有些不对称，难倒我中奖了？有DIY能力的可以把避震倒置，同时更换链接柱，最终保证避震对称的中置固定，不产生侧向滑动。




电池仓设计的不错，预留了多个固定电池用的孔位，美中不足随车只配了几根扎带，专业一点应该定制一些魔术贴，不知道这算不算奢望。

好东西啊。。。。。。。

高质量帖子！赞一个

这几个金属件看过去很皮实啊！！！