VMX450油动公路摩托制作说明

利用五一假期制作了一辆VMX450油动公路摩托，最近几个双休又作了进一步完善，现全部完成，今天重新开贴，简单作个制作说明与大家分享。
车架篇
车架分为上下两层，暂且把上层称为车身，下层称为动力架；上层用2.5厚铝板，下层用3.0厚铝板，用Φ7M4和Φ6M3的铝柱组装而成。

动力篇
1、使用了手头有的28级发动机，算是大排量机车吧。
2、因为为了仿真，引擎直立安装，传动中间使用了同步带，整个传动比按1/8越野车计算过来，一级大齿用的是HSP60T钢齿，大齿座由HSP车中差座改装过来，后轮驱动轴、小链轮用的是雷虎零件。
3、排气部分用雷虎90°弯管和直管连接而成，原计划排气管置于后轮右侧，接近真车，后来考虑安装方便和降低重心，安装在了引擎下放，视觉效果更加紧凑（其实现在有不少真车排气管就在引擎下方，如杜卡迪1199)。
4、油箱依旧使用空模油箱，120CC，置于引擎下方，用扎带固定。

哗，哗，哗，哗，厉害，

厉害!!!!!

厉害！！必须顶

大神膜拜

刹车篇
这么重的车，前后刹车是必须的。
前轮刹车是重点，既为了增强刹车效果，又考虑美观和仿真，重新制作了前刹车大盘，用1.5mm厚水波绿环氧板雕刻而成，与轮辐用5个长15mm的铝柱连接，同时原刹车钳作径向加长。
后轮刹车为了美观也用1.5mm厚水波绿环氧板雕刻而成（也可用VMX450配件），刹车钳由前轮的改制（这个VMX450电改油中有过介绍）。
刹车线用1mm的钢线和密圈弹簧。

避震篇
由于车子比原来要重近700克，加上需要公路模式，所以原避震有点不够硬了，后避震暂时先调紧了试试。
前避震由于原来是越野车，所以行程比较长，与公路车不相配，必须调短。方法是在避震内加一段长20mm的塑料管，这样行程就比原来短20mm，相应的弹簧也有了压缩预紧。

变速箱还有空间，可以考虑上二档甚至三档，充分发挥油车的特性。