【视频演示】刹车夹片回位弹簧的使用注意

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龙少

超级元老发消息

发表于 07-4-4 16:52:56 |显示全部楼层来自：中国四川资阳

一般的新车跟车来的时候都不会带有夹片的回位弹簧....好像HN9.5有的

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所以很多FANS为了能让松开刹车后回位及时而不至于卡住刹车蹀片，都会想办法装进4条短弹簧帮助在松开刹车后的夹片回位..回位的确准确，又不会卡住刹车蹀，车自然顺了很多，但是大家可能忽略了一个问题：现在的刹车的设计大部分都是偏心式，也就是刹车点不在夹片中心而是在1/3的位置，这样如果你左右都加装同弹性大小的弹簧，那么在进行刹车动作的时候，靠近刹车点位置的地方会首先夹紧刹车蹀片，而另外一边则是会呈半接触状态..使得不能完全刹车又导致刹车夹片摩擦材料不正常磨损.....
而要解决这个问题很简单，也就是弹簧的选择与调整：两边的回位弹簧不能用相同弹性的..也就是说靠近刹车点位置的弹簧一定要比另外一边的弹性强...这样在刹车动作的时候由于靠近刹车点位置的弹簧弹性比较强所以夹片会首先动作另外一边然后再是靠近刹车点的位置..这样夹片就会完全抱住蹀片，不会呈斜面摩擦...【HN的X1CR的OP金属中差座就改进了这个弊端..让刹车轴偏心移动一段距离，使得刹车点完全在夹片中间，当然也就不存在上述所说的情况了，所以X1CR改装它也是很有必要的，当然，大部分的车还是传统设计，所以上面的做法还是很有必要的，你可以对比一下这样做与不这样做的效果，完全两样哦】至于弹簧你们就自己想办法啦！哈哈哈哈哈！
画了一个简图，希望大家能看懂，左边就是换装两个不同压力的弹簧！右边就是相同弹力的弹簧，而形成斜面的不完全夹紧.....刹车效果大打折扣！ :em09: :em09:
视频上应该看的很清楚..夹片首先会接触弹力小的那边再吃紧靠刹车点位置！

[ 本帖最后由诺亚于 2007-4-4 10:08 PM 编辑 ]