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本帖最后由 塔利班猛男 于 17-5-14 11:24 编辑 最近经常有朋友来问有关遥控器选择的问题，比如： “班班，EX1/2/6我应该选择哪一款？” “三款遥控器之间有什么区别？” “2和6跟1比较起来是不是更加高端？” “和KT-18之间差距大么？” “KT-18和KT-19之间又有什么区别？我该选哪个？” “什么事是ASF，为啥Mini-Z要用这个信号？” “MHS又是啥？” 等等等等...... 所以我想了想还是码一个有关遥控器以及信号的帖子，希望大家在购买前能有个客观的参考。 ================================== 先来一张“我的烦恼”压压惊~ 
================================== 目录： 一. 关于信号浅谈 1. ASF信号以及其系列 2. FHSS信号以及Sport系列 3. MHS信号以及Pro系列 二. 关于遥控器以及车型所支持的信号 三. 关于遥控器的浅谈 1. KT-19 2. KT-432PT 3. KT-18 4. EX1 K.I.Y. 5. EX2与EX6 四. 总结 ================================== 一. 关于信号浅谈 1. ASF信号以及其系列 在ASF之前蚊车都属于模拟信号的时代，ASF不仅仅解决了Mini-Z使用2.4G有无的问题，并且其几乎实时的响应速度给Mini-Z带来了无比精准的操控手感。 
ASF有刷主板也分两代，上图为第一代不支持陀螺仪，下图为第二代支持陀螺仪并且解决了第一代倒车响应速度过慢的问题。两代主板间的区分可以看主板上的接口，第一代只有一个四pin的白色插座，第二代多了一个三pin的插座供陀螺仪使用。两代间的响应速度是一样的。ASF所支持的车架有很多种类型，尤其是第二代可以说是Mini-Z现在的主流。 
只要是支持ASF的遥控器可以跟任何一代的ASF车架对频。但玩家们历来还是吐槽ASF一来封闭式信号只能使用指定的几款遥控器，二来吐槽其封闭式非独立电子设备的结构，但是不得不说的是蚊车那么有限的空间内能达到那么快的速度也只有它了，并且到现在为止论响应速度的话还没有其他能超越的。可以说这就是京商的Mini-Z核心所在。 
所有无刷主板也都支持ASF，并且支持陀螺仪。 不少独立设备的副厂品牌电调也可以通过一款GL出品的ASF信号的接收来使用ASF信号的遥控器，解决玩Mini-Z都用一个控的问题。 
包装方面，ASF的MR-03系列和AWD系列的车架有各种选择，一般来说都是自己单配的，ASF的车架一套，遥控器可选KT-18或者EX系列，再配车壳即可。 
也有套装的，一般来说性价比都比较高，有车架配一个KT-18遥控器的，也有车架配一个车壳的，如果正好是自己喜欢的车壳那就完美了。 —————————————————————— 2. FHSS信号和Sport系列 京商于2014年年初上市了Sport系列，现在有MR-03、MA-020以及Overland的MV-010共三种车型。 ASF性能优越但有个弊端，就是贵！一辆ASF的车架其中ASF主板占了一大半以上的价格，造成的结果就是京商Mini-Z系列一直价格居高不下，新人普遍觉得入门门槛过高。Sport的idea就是用FS代工的FHS信号、主板以及遥控器来代替价格昂贵的ASF主板。车架和车壳本身无论四驱漂移的MA-020还是后驱竞速的MR-03都完全沿用正常版本的Mini-Z，大大降低了成本又保持了京商一贯的精度以及大部分的操控响应，从而让入门的门槛明显变低，全套RTR大约只有ASF的一半。 Sport系列与ASF系列只有在电子设备上有区别，具体见图： 
上图为ASF专用陀螺仪 
上图为Sport专用陀螺仪 
上图为Sport专用灯组 
上图为第一代Sport 
上图为第二代Sport MR-03的Sport有两代，第二代开始支持陀螺仪，AWD的Sport只有一代一开始就是支持陀螺仪的。Sport系列有专用的四线陀螺仪，使用外置手动调节方法，和ASF系列的三线陀螺仪是不通用的，千万别买错。其他所有Sport都是Sport2支持陀螺仪的主板。 Sport系列有自己专用的京商出品的灯具，ASF是不能用的，ASF用的灯具外面一搜一大把。 Sport不支持主板设定，并不是说它没有主板设定，而是这个设定是“只读”的，改不了。 
包装方面，Sport只有一种RTR的，包含车架、车壳以及KT-19遥控器，另配电池后即可下地玩耍。 我个人对Sport的定义是：入门体验。以前只有ASF，很多人很想体验一下蚊车究竟是个什么感觉，买ASF太贵，如果不喜欢这钱完全是浪费，但是更加便宜的只有国产车，Sport就填补了这个空白。当然也有人吐槽说Sport是ASF的阉割版，所有电子设备跟ASF不通用。是的没有错，与ASF比较起来确实是这样的，但毕竟它的价格跟国产车也有得一拼了，而国产车也一样电子设备和ASF不通用。 我的建议是别在Sport上花太多的钱，特别是动力上！如果真心喜欢就直接ASF一步到位。如果您已经在Sport上花很多钱了，比如说OP件之类的，可以留着OP件把Sport出掉或者把Sport留给车场给新同学体验，也可以直接单买一块ASF的主板直接完成升级。我的做法是我把Sport的主板移植到了Mini-Z的F1快艇上去，前面由Sport版的Overland当拖车拉着快艇去公园散步，回头快艇下水可以用同一个遥控器！ 值得一提的事情是由于节约成本，Sport系列的主板的FET只用了单层，主板的反面是没有FET的，造成的结果是如果换成了大功率的马达很容易就把FET给烧掉。大家可以找店家或者自己更换和添加。 —————————————————————— 3. MHS信号以及Pro系列 2015年底，京商发售了可以同时兼容ASF和MHS的pro车架，现在支持MHS信号的车架只有MR-03和AWD的MA-020。 
MHS为Mini-Z Hybrid Spread System的缩写，意为超高速混合模式。最直接的就是响应速度变快了，官方数据比03的ASF系列快了4倍，比AWD的ASF则快了16倍。说实话究竟快了多少我个人并没有多少体验，因为ASF已经非常快了，快到什么程度呢就是已经几乎和手轮完全实时了。但是如果使用MHS对频的话确实舵机快了很多，也硬朗了很多，奇怪的抖动也完全消失了。效果确实有，但是考虑到之前的ASF VE车辆都还在寿命中，虽然MHS车辆我已经在玩了，但是主力还是ASF系列。 所有的Pro车辆都可以直接对频之前ASF信号的遥控器，在这种情况下Pro和普通ASF是没有任何区别的。但是想要使用MHS模式的话一定要购买EX2或者EX6对频Pro车辆才行了。 
包装方面，MHS的03和AWD都是车架独立包装的，没有任何的套装可以购买。 03的MHS车架也算是个限量版了，OP了珠差，全套轴承，超导车架等。包装盒子也非常的心情。 AWD的MHS车架比03出得晚一些些，包装瞬间降到了纸质！不知道是不是为了降低成本？全轴承也是直接就有了的，还算不错。 ================================== 二. 关于遥控器以及车型所支持的信号 当你明白了信号间的不同，接下来我们就来一张图表，所谓一图顶千字： —————————————————————— Mini-Z不同遥控器所支持的信号 
—————————————————————— Mini-Z不同车架所支持的信号 
这张图就很简单的解释了遥控器与车型之间各所支持的不同类型的信号，大家大可对号入座来选择自己所需的遥控器以及对应的车型。 首先大车用的FHSS信号与Sport系列的FHSS是不通用的！ Sport车架所用的FHSS信号主板以及对应的的KT-19或者KT-432是完全独立的系统，与ASF或MHS不通用。 ASF信号的车架也只能使用所有支持ASF信号的遥控设备。 MHS信号的车架不仅仅支持MHS信号，还同时包含了ASF的信号。所以所有支持ASF和MHS的遥控器都能操控MHS的车架。 只有满足了三个条件才能在MHS信号下进行遥控： 1. 车架主板为MHS信号的pro主板 2. 遥控器是支持MHS信号的ex2或者ex6 3. 遥控器信号模式调整为MHS信号模式，MHS模式激活时，遥控器右边的蓝灯处于闪烁状态。 ================================== 三. 关于遥控器的浅谈 1. KT-19 
Sport系列的入门控。这货有段很有趣的历史，原本是京商在Mini-Z摩托车上用的遥控器，摇身一变成了Sport也可以用了。由于不支持ASF信号，KT-19只能用在Sport系列以及KY的Mini-Z摩托车上。提供了最基础的操作以及功能调节。手感也一般，看起来样子也很玩具，入门玩玩可以。有一点我很想吐槽，就是转向以及油门调整的钮不是按键，是凸在外面的，而且还是在手轮边上一圈的位置。。。。。刚开始新同学不习惯的话转手轮的时候常常会碰到它们，结果要么车辆跑不直，要么油门木有了各种怪问题。 —————————————————————— 2. KT-432PT 
这东西是和EX2/6同期发售的，意在给Sport玩家也提供一个高大上的大控，也只能用在Sport上，与ASF无关！！！我并没有买过，但是之前有幸摸过一次，手感肯定强过KT-19，整个控也比较心情。东西应该都是FS代工的，实测Sport也能和国产的GT3对频，反应速度还是老样子，但是至少可调的东西能多一些。屏幕是触屏式的彩屏！有使用经验的同学可以告知我补上这一块。 —————————————————————— 3. KT-18 入门的ASF信号基础控，只能操控ASF信号的车型，不能操作Sport系列。支持Pro的车架但只能使用其ASF的信号，不支持MHS信号！大多数Mini-Z玩家入门时候的第一个控。总重量非常轻，长期练习也不会有不适。手柄握感一般，油门拉杆距离比较远，容易养成手枪手的习惯。手轮比较大而且比较松也无法调整松紧。总体来说，有钱请换大控吧。一定要玩这个控的可以考虑吧手轮换掉，战斗力会上去很多。 我的建议是，刚开始投资低的时候玩KT-18是不错的选择。但是如果真心想好好玩的话，速度换EX1/2/6吧，越快越好。我当初就是KT-18用了大半年，结果换了EX1用了好久时间才适应过来。 题外话，新人我一直推荐直接买新车的，但是KT-18新手可以买二手的，只要东西不坏和全新的区别不大，想换大控了也可以再出掉继续给到其他新同学，大家都可以节约入门成本。 |
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—————————————————————— 4. EX1 K.I.Y. 
上图为EX1的FHSS版本 
上图为EX1的ASF版本 EX1有两个版本，只能支持大车信号的FHSS版本以及只能支持蚊车ASF信号的版本，两个版本样子一模一样，大家千万别买错了。区别在于遥控器主体部分的右边有写红色字样的为FHSS版本，绿色字样的为ASF版本。比较坑爹的是这两种信号不能共存，你想要一个控同时支持两个不同信号就要有两个高频头，而EX1 KIY的高频头就是其主体，这和买两个控已经没有区别了。 EX1 ASF是我一直在用的，总体来说造型很前卫，功能强大且实用，操作精准，菜单操作方便快捷且清晰，性能稳定。板面上的4个快捷键很实用，我4个键分别改成了MODE、转向、油门以及系统这四个最常用的，改起设定确实方便快捷。握柄处也有各种快捷键，自己改成转向总行程的调节、油门high point调节以及拖刹在比赛中也十分实用。 一般情况下是从来没有失控的。干扰十分厉害的情况下例外。基本上EX1如果失控的话其它控基本就已经没法玩了。 要说缺点的话EX1也不少，首先它不支持现在新出的MHS信号（EX1比MHS先出的），最不舒服的就是配重了，头重脚轻，本来分量已经很重的遥控器拿在手上还不是很稳，玩的时间长了左手手臂确实会酸，从而影响到比赛成绩，为了克服这个问题，一来我从EX1的OP件下手，购买了超轻的下拉而不是重心更不稳的3D下拉，二来配合新出的锂电电池盒，把电池从中间手柄处改到下面底座里去了，基本上解决了头重脚轻的问题。但是遥控器整体重量也上去了，然后我就从自己下手：力量训练。。。。。每天下班回家左手握着遥控器的姿势来握哑铃看几集海贼王。囧。。。当然这扯远了。。。。。。 
上图为偷轻下拉 
上图为锂电底座 —————————————————————— 5. EX2与EX6 
上图为EX2 
上图为EX6 为啥把这两个控同时讲呢，因为这两货虽然编号不同但实际上可以理解为几乎一模一样，不同的仅仅只是正面的print以及支持信号模式。 大家看之前的图标就明白了，简单来说EX2支持大车的信号，EX6支持Mini-Z专用的ASF信号，同时这两个家伙也都同时支持Mini-Z最新的MHS信号，而且现阶段也只有这两个控能支持MHS！想玩MHS没有类似KT18/19这样的入门控可以选择。 优点的话，当然支持MHS是最大的升级，而且之前EX1被吐槽的配重问题在EX2/6上有了很大的改善，明显上面的头部分轻了许多，总体重量也轻了许多。我给我自己的EX2也配了偷轻下拉以及锂电底座，总体配重和手感比起EX1来说好了许多。软件菜单方面把很多分开的功能都整合在一起了。很多配件与EX1通用，包括手轮、下拉、手柄、底座等。 缺点的话，和EX1比较起来，大屏幕下的四个快捷键没有了，取而代之的是操作键，左手握柄处大拇指的位置的两个快捷按键没有了，这个算是阉割么？屏幕不能摆动，虽然有横向或者纵向两个角度支持，但是需要把屏幕拿下来再装上去才能实现！！！！囧。。。 操控上，是用同一辆车一样设定的情况下对频EX1和EX2/6，可以轻微感觉到使用EX2/6时油门初段好像爆了一点点，这一点点会让人有“用了EX2/6车子就变快了”的错觉，其实可能是2/6出厂时候在默认设置油门punch为0的情况下加了一点punch上去。这个具体官方可能不会承认，但我和其他几位高手都觉得EX1的数据更加的准。 菜单里有个细节我不是很理解，原本EX1中转向以及油门的turnspeed以及returnspeed可以最多分为三段式的调整，但是在2/6中只有一段式了，另外两段也被阉割掉了。 ================================== 四. 总结 从功能上来说EX1是最完美的，我觉得EX1才算是真正的高端控，虽然它不支持最新的MHS。。。。囧。。。。所以我想来想去还是留用了EX1的同时又入了一个EX2。平时主要还是继续玩ASF信号的EX1，一定要MHS车型的时候我会换成EX2。虽然MHS的信号更加好，但我真心不觉得几年内ASF就没人用了或者EX1会被淘汰。MHS现在暂时也只有两种车型有，分别是AWD和03，虽然都是主力车型，但是同样也是新的才出的无刷版本的Mini-Z Buggy以及一直没有更新的有刷的F1等等等等都还是ASF信号的，而且MHS的Pro车型本身也能兼容EX1，就算ASF版本的AWD和03停产了也没有关系的。 EX2我个人认为KO也想拉一部分玩大车的同学来体验一下Mini-Z。它的定位就是同时兼顾独立接收的大车和Mini-Z，但并不是全部的Mini-Z。如果你要玩大车又要正好换控又想体验一下Mini-Z，那EX2是你不2的选择！我现在场地里就有之前玩大车入了EX2的同学，外面冬天冻成狗就来玩MIni-Z，直接买一辆MHS的03或者AWD就可以爽玩了，省了一笔遥控器的投资。 EX6就是专属的Mini-Z的控了，兼容的两种信号ASF和MHS都是Mini-Z专用的信号。只想玩Mini-Z的同学以及又想体验MHS的同学，这是你不2的选择！我们场地里原本还在玩KT-18的新同学，想入新的Pro车型，又不想放弃原本的ASF车型，就换了EX6。 其实车也好，控也罢，不必追求最好的，只有更适合的。希望大家新年快乐！新年新进步！ 我爱疯码字很辛苦的，如果想转帖的同学请注明出处为 塔利班上海，谢谢大家支持！ |
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