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本帖最后由 塔利班猛男 于 18-4-20 15:49 编辑 在蚊车区也混了一段时间了，发现精华帖里对于新手入门的帖子都已经有些年数了，很多信息都需要更新了，故撰写此贴，希望能对想入坑的新同学有所帮助。 如果你是完全新手一枚，请认真仔细的看完此贴。 在入坑前同学们需要注意的是自己的预算，这是一切的一切，根据自己的实际情况来玩才是最靠谱的事情。 还有一件事情是玩法，基本上可以分为两大类，漂移和竞速。 漂移方面只要是四驱，安装了漂移胎后都能漂移。后驱方面只有针对漂移设计的ATM DRZ是可以的，其他后驱车都不行。 想要认真玩竞速的，请从后驱开始。 Tips：四驱可以同时竞速和漂移，但实际玩起来设定完全不同，不太可能做到兼顾的。所以最好是漂移与竞速分开车辆玩耍。 先来一张豆腐店的漂移车压压惊 
======================================== 四驱 500元-800元 这个价位可以选择Mini-Q、Mini-D、IW04等国产品牌。 Mini-Q的话入门的RTR有刷一套包含车架、软壳、遥控、所有电子设备还有轮胎，可漂移胎可竞速胎，所有的东西都有了。如果玩漂移的话起手软壳是个不错的选择，毕竟新手没有办法避免上墙，软壳确实耐操多了。剩下的钱可以买一个充电器再多加一些电池这样可以不用等电池玩得更快些。有要求想要心情一点的话再配个KY壳。再上去就不推荐了。 
Mini-Q车架 Mini-D的话价格稍微贵一些，前后双摇臂，也有kit版买。但是D暂时还没有无刷也不支持京商的硬壳，想安装京商硬壳需要自己DIY车壳以及车架。动力的话其实原厂有刷配合默认锂铁电池已经超级暴力了。 
Mini-D车架 1100元-1300元 肯投资千元出头的话京商AWD的Sport系列也是不错的选择，套车包含车架、京商硬壳、遥控器、漂移胎，需要额外购买几组7号电池以及充电器，不需要很高端的，入门就行的。剩下的钱可以用来购买一个陀螺仪会有很大的帮助。但不建议后期继续投资OP件。 
AWD MA-020 Sport，蓝色天线是标志！ 2000元-2600元 这个价位开始就能选择的ATM比较新款的皮带车了：AMZ BZ，皮带传动，和AMZ一样都是二楼板结构，独立设备。 皮带车的优点就是从根本上杜绝了“轴效应”。因为马达都是横向布局的，加油与收油的瞬间只会有前后的摆动，而不会有左右的摆动。但是皮带太松也有对油门响应略有延迟的问题，如果太紧传动阻力会过大，造成手感上拖刹过重，电机温度过高等不正常的问题。同样动力的马达用在皮带车上会有温度比较高的情况出现是正常的。 缺点也很明显：胶件。和AMZ一样胶件转向杯左右几乎都是不一样的，要么自己处理，要么购买金属件，基本上金属后杯是必OP件。 总体来说胶件处理、皮带的松紧以及差速器的装配和调节是这辆BZ组装的核心问题了，该顺的地方一定要够顺！ 
作为全新的品牌，GL Racing一出来就搞了全新的开放式二楼板结构的轴车：GLA。 GL Racing的老板是原ATM的资深设计师和车手，已经为ATM服务了13年有余。他参与设计了BZ之前几乎所有的ATM产品，并且参与了BZ的前期设计。如今自立门户，GLA应该是他对轴车的理想中定义，并且在这次的开发中他在设计与产品质量方面并没有因为成本问题而妥协。 班班比较喜欢这个车的整体布局设计，不仅仅重心非常低，而且主要部件都尽量贴近车辆中轴中线。这样低的重心不仅仅能获得更快的过弯速度而不至于翻车，居中的布局能获得更快的回中，S弯更快！ 原厂车已经自带几乎所有必要金属OP件(前后金属避震架，金属舵机架，金属马达座，偷轻中轴等)。车辆整体布局极其紧凑，非常强调居中及左右的平衡。更低的中轴位置，更靠近车架中心线的马达座固定位，把轴效应降低到了最低。车友普遍反映虽然此车为轴车，但事实上轴效应已经达到了几乎无法感觉到的地步，同时又发挥了轴车反映快、传动效率高的优势。 
传统的选择：京商ASF信号的AWD。无论有刷的MA-020还是无刷的MA-020VE，搞个KT-18遥控器再搞些电池充电设备就可以上路了而且体验是最好的！ 京商是日本50年历史的品牌，拥有日本人传统的做工精细到位的特点。详细的说明书亦是最好的入门老师！ 如果不考虑价格的话这是班班对所有新人的良心推荐。 
上图为有刷的MA-020，下图为无刷的MA-020VE，请注意上盖是不同的，并且无刷有三根线，比较好区分。天线都是黑色的。有刷AWD是漂移入门最佳的选择，跑原厂白皮配合陀螺仪就能急快的上手。可惜此车型已经停产了，现在市面上能买到的也是存货。其次则为无刷的MA-020VE，配合低KV值的无刷和陀螺仪也能很快上手，京商自产的蓝皮马达是班班的强烈推荐。 2600元+ MA-020VE PRO + EX2/EX6，MHS信号，另外还要买漂移胎和蓝皮，非常豪华的配置，但是真心不推荐新人起手就花那么多钱，万一不喜欢那就很浪费了。 
MA-020VE PRO以及EX6，另外EX2和EX6也样子一样，只有这个组合能使用最新的MHS信号，反应速度会快很多，舵机也准很多。红色天线是标志。只有无刷。 GZ和ATM合作出品的新款轴车，SZ。很多配件与ATM的BZ通用，但作为轴车又有自己的独到之处。比如说分段式中轴、金属和塑料分体式前后波箱等，都可以对车架扭动的影响减少到最小。从车架的各个设计细节可以看出，SZ是想让车架的扭动做到真正意义上的左右平衡，以及扭动的自然，并且尽可能的降低了差速器以及整车重心。SZ与BZ就好比两兄弟，前者更适合高抓场地，后者更针对低抓场地。 
建议： 漂移入门难，蚊车漂移更难，这是厂商们都考虑到的事情，所以多数市面上的原厂的四驱车出厂设定就是漂移向的，入手开苞基本就是新手最好漂的设定了。所以不用花很多钱去"OP"，很多时候越OP车子越难跑，因为初始好跑的设定都改掉了，不如踏实练习。 四驱要竞速的话新人还是比较难的，除了踏实练习外基础知识也是不可少的，我们之后慢慢聊。也可以去同城车场，一般车友都会比较热情介绍的。 ======================================== 后驱车 1000元-1200元 MR-03 Sport 2，第二代的Sport出来了，算是能支持陀螺仪了，应该就是和AWD Sport同一款主板了。便宜的Sport有800出头的，购买电池和充电器就能下地了。有专门场地玩耍的话更建议弄套合适的胎还有最重要的是计时器！有条件的话弄个陀螺仪还有查查会好跑。更多投资就没有必要了，不如去弄ASF了。 
上图为第一代sport，下图为第二代。都是蓝色天线，区别是二代主板多了陀螺仪孔位，还是比较好认的。 Mini-Z RWD： 自此，京商Mini-Z平跑的所有系列也都归类为RWD(后驱的MR-03)、AWD(四驱MA-020)、以及最新的FWD(头驱车，本文之后有介绍)。 而这个最新的RWD版本其实就是新版入门版的MR-03，市场定位也是用来代替MR-03的Sport系列的。 全套RTR包含车架+车壳+遥控器，自配电池即可上手。 对比以前的Sport，升级和更换了进口的电位器以及包括遥控器在内的电子设备，其操控性和体验都比之前的Sport系列强很多！无限接近ASF的03！ 遥控器更换为最新的KT-531P，其信号制式为新版的FHSS，与之前Sport信号不通用，与现有的ASF、MHS、大车信号都不通用。 主板天线更换为白色。 
1500元-2000元 这个价位就是AMR了，独立电子设备，建议玩过大车的人和有一定动手能力的同学玩。KIT版需要额外提供接收、遥控、电池、车壳等。RTR有加电池的版本，但也是没有车壳要自己弄的。 
ATM的AMR，后驱，后轮也是独立悬挂，优势么自己想吧。 2100元-2600元 竞速入门京商的MR-03系列是极其好的选择，车架有刷会更便宜，加车壳、遥控器KT-18、电池充电器、轮胎等就可以开始刷了。不过现在有刷车架几乎快要见不到了，无刷的话再要加个几百块。 
上图为有刷版的普通MR-03，下图为无刷版的MR-03VE，都是黑色天线，注意ICS盖是不同的。 普通版的有刷MR-03(非Sport)是公认的竞速入门最佳车型，没有之一，就跑原厂白皮马达，但现在此类车型已经完全停产了。全新的有刷MR-03是可遇不可求的东西。 无刷VE入门也是很不错的，但是需要降低动力来跑，原厂配的红皮无刷8600KV的对新手来说实在太快了。建议降至5000-6000KV左右的动力配合镍氢电池为最佳，京商自产的蓝皮是一个不错的选择。 GL Racing最新推出了自己第一款后驱车——GLR。从结构上看就会了解到车辆设计非常针对高抓场地：尽可能最低的重心，全车更轻的重量。整车layout非常紧凑又很合理。 后悬挂使用了连杆+3避震的设计，不仅仅更低的重心，调校也更简单。大家可以少操心、多玩车。 整车KIT版，已含车架、电调、舵机，需领购接收、马达、电池、遥控器、车壳等。 
2600元+ 和AWD一样，有PRO版本+EX2/EX6的豪华组合，但是真心不推荐新人直接花那么多的钱。 
MR-03VE Pro 包装用了非常独特的半岛铁盒，50周年纪念款，带了很多OP件虽然单价不便宜。主板红色天线。 ======================================== 前驱车 1100元-1500元 2018年京商最新产品、Mini-Z系列的最新成员：前驱车FWD登场！ 全新的车架，前后悬挂大部分配件都与AWD通用。AWD最大的问题就是左右结构不对称，左右重量不对称，重心过高，而这次FWD的开发就对此有针对性的进行了改进，其结构做到了最大程度的重心最低化以及左右的平衡：电池跟03一样都是在最下面并且左右对称。 现在暂时还只有入门版本的套车卖，包含车架、车壳、遥控器(KT-531P)，购买电池即可开苞玩耍。 其信号制式使用了和RWD一样的新FHSS，也不法与其他设备兼容。 值得一提的是，此车架预留了可以安装中轴的位置，也就是说通过一定的DIY，可以把此车改为四驱。而作为四驱车来说其结构优势会大于正统的AWD系列！但仅限于自己玩玩，因为正统的京商比赛肯定不能这样改，而拿此车改成四驱在公开组里跟GLA BZ SZ去比的话显然是不明智的。。。。。此车的定位就是入门stock体验头驱不同的感觉！ 
建议：想要好好玩的话，一定去专业车场，配合计时器，好好走路线，进步才是最快的。 ======================================== 后驱漂移， 可以说ATM出了这车算是弥补了蚊车圈的一个空档。在此之前蚊车是几乎没有后驱漂移这回事的。 后驱漂移需要满足这些条件：超大转向，陀螺仪的介入。很明显的是，DRZ的开发是基于之前AMR的平台，后悬挂和传动基本没有变化，所以很多OP件都是通用的。同时加入了超大转向的前悬挂，电子设备加入了陀螺仪。 前些天亲手摸到了DRZ，总体还是在意料之内：良好的设计+ATM传统的QC 括弧笑:) 玩过大车的朋友们请您要理解，毕竟蚊车真的很小，精度是很难把控的，所以基本所有关节以及细节都需要玩家自己精心的处理以及把控。 对于新手玩家我想说你需要绝对的学习以及绝对的耐心，如果只是随意的花一个晚上时间把车素组起来是很难发挥这车全部的性能的。 但DRZ真的是好车，请大家一定要耐心对待！ 
======================================== 后记： 对于新人入门，我比较推荐的还是京商ASF信号的AWD系列以及03系列。ta们能给您带来最佳的RC体验，让您能更有兴趣一直玩下去。最重要的是京商有非常详细的说明书，请仔细阅，说明书是您最好的入门老师！ 对于有玩大车经验的同学来说也许AMR、BZ或者GLA会是您不错的选择。但大车有大车的玩法，小车也有小车自己的特点，请您耐心对待！ 如果您实在没有预算，那国产车以及京商Sport系列也是不错的选择，也许体验并没有京商ASF车来得好，但是贵在坚持，耐心的练习才是最好的出路！ 但是千万别贪图便宜去购买山寨车辆。所谓山寨车就是挂着“京商”的抬头，用京商的车架但是用国产不知品牌的电路板来做广告“体验京商”。说实话京商的车架设计并不是最好的，京商是强在一体式的电路板，但是这个最重要的东西在山寨车里却被替换掉了。先不说这个做法有没有知识产权是否经过京商的同意是否合法，但这样的肯定不能带来良好的性能和操作手感。光有个京商的“样子”罢了，不如直接购买国产车。 车场是很好的学习地方，多花点时间虚心讨教一定会进步很快的！ |
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