本帖最后由 cctv80155 于 15-12-5 19:00 编辑 D4 出来有些日子了,我手里经手过的D4更是多得不想说。 很早就看到过一款叫 OXYGEN MARK Ⅰ 的D4改件,并决定有机会一定要尝试一下。 这个牌子是哪里的我并不清楚,不过按尿性来说应该又是香港某RC电商旗下的小品牌吧。 为啥是小品牌,之后我会讲。先放图! 好了,这时候来谈谈安装的问题了。 其实这个套件还是蛮多东西的,基本只用到了D4的臂码、马达座、后波箱跟悬挂等零件。所以最终效果让人感觉金属件很多,实质上我觉得这完全是油压架的功劳。(要说当初为什么看上它,就是因为它的油压架真的很帅) 但这个套件拿到手后,才觉得真操蛋。 做功方面10分满分的话我给6分。 我告诉你们做工有多操蛋。 它的两块二楼板居然不是一样大的!有一条会稍宽、稍长一些! 按我这暴脾气真心想喷死这个厂家,什么鬼玩意。万幸的是孔位一样,能够勉强装上去。 但打开另一盒,居然又没有这个问题。。。 关于金属部分的零件,做工和用料也不怎么样,而且氧化的颜色色差也很大,但好在装上车之后看不太出来。 碳纤维底盘开孔,有好几个沉底孔差点把碳纤维打爆。。。心中一万只草泥马。。。 我敢说给我图纸,我拿去做的都比他强N倍。。。 还有本来是最重要的前波箱,上摆臂的固定方法设计的本身是不错的,但由于设计师可能真的没什么经验,导致垫片的边缘被卡在R角。。。真的不能再吐槽了。。。最后装好上摆臂的虚位也是真的是可以用“自由摇摆”来形容,caster角估计可以有2-3度的虚位变化。 还有一点要吐槽的就是,这套上摆臂其实最重要的作用就是可以自由调节上摆臂长度,对应那些可调KPI的转向杯。 但设计师依旧很脑残的配了一根超短的上摆臂钢销。。。导致即使我放到最长,还是存在很大的KPI。。。 没办法,只好翻出悬挂神器。。。 超长超硬的TAMIYA球头胶。。这些配合D4原厂金属转向杯,做到了0度KPI。 吐槽就到这里,所以为什么一开始我说这是“小品牌”,我想你们也懂了吧。关键是还卖那么贵!只有我这样的脑残会买了! |
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