发表于 20-6-21 01:46:54
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发表于 20-6-21 13:04:30
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发表于 20-7-9 14:13:32
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发表于 20-9-6 17:27:50
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发表于 20-12-9 07:28:54
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mark一下，第一次知道小马达电流上百安培整个人都震惊了 |
发表于 21-5-2 00:01:09
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发表于 21-8-30 10:52:07
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请问一下大师我的车有8kg，电机传导轮子的齿数比1：10。电池采用3s，想用一款有刷电机用小T数好，还是大T数好呢？ |
发表于 21-9-7 19:52:20
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发表于 21-9-13 11:24:15
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发表于 21-11-18 13:23:19
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sagat 发表于 2015-03-27 23:22
非常專業的文章，
有兩點我想請教一下，
1. 文中提到「T数越小则相当于排量越高，能提供越大的功率和扭矩」，
T數越小，功率越大，這件事應該沒爭議。
但是關於扭矩的部分，因為P=τ*ω，(P為功率、τ為扭矩、ω為角速度)
當T數減少時，P與ω同時增加，所以τ不見得也增加，
是否有更詳盡的數據提供？我的直覺是ω增加的較快(當然很可能不準)。
2. 文章中提到，「4磁极甚至6磁极工艺要求更高，但是带来的效率也更高」
請問有沒有大約的數值可以提供？比如說2磁極的效率大約為多少，4磁極的效率大約為多少。
會問這個問題是因為一般來說2磁極的效率應該挺高的了，不知道4磁極還能有多大的提升？
赞同，同等电压与电流情况下，严谨的来讲同等功率下，t数越小扭矩应该是更低的，转速更高，小t电机要获得更大扭矩需要更大的电流，电流大了功率也大了，最重要是发热会很严重。 |
