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本帖最后由 hifi 于 14-9-19 15:12 编辑 XRAY T4 15款今天就要发布了！看看有惊喜没 
红RC：由于新车仍叫T4，我们应该期待更多的比的设计革命的演变？ 马丁Hudy：不尽然。该产品的名称一直是一件棘手的事情要处理。在过去，当我们改变了产品名称，以一个新的- 例如，从T3到T4的- 我们有一半的客户失望，目前该车已经在市场上只有一小会儿，我们被发布新平台了。在另一方面，如果我们不改变汽车的名义，为客户的另一半会感到沮丧，这辆车仍然是相同的。如此看来不管你做什么，总是会有谁不乐意与客户的决定。 为了简化和统一我们的产品线的品牌，我们决定在几年前与车名坚持和公正每年增加的版本。保持相同的车名，有助于建立品牌的良好声誉和认可，同时加入了今年的版本提供了保证X射线得到了不断发展的整个投资组合。目前，我们的赛车阵容包括T4，NT1，RX8，X12，X10，XB4，XB8和XB8E - 简单明了。新T4'15不是一场革命，而是改变汽车的2015年是主要的。 红RC：所以T4'15是后续的非常成功T4'14和T4的第三化身，因为它被引入在2012年年末，你能告诉我们在发展中的重点，这款新车？ 马丁Hudy：其中一个主要的原因，X射线车继续享受他们的成功是我们的研发团队比赛就是我们的发展，我们开发出了会变成什么样，我们生产为我们的客户。不像谁从生产包，我们在X光种族完全相同的汽车比任何人都可以购买和比赛中有特殊的，定制的汽车队目前的一些其他球队。因此，在本赛季，我们在地方，区域和国家层面上与客户和车队车手不断互动，我们看到的，听到的，听每个人，每件事，无论是正面和负面的。所有的反馈意见进行收集和经历过些日子我们这里重点发展的具体思路。通常新车发布后，它需要我们几个月来收集反馈和新的想法和建议，我们然后开始转入新的原型。之后，我们的研发团队测试一遍又一遍，直到明年的赛车完成。今年也不例外。 在2014年并没有带来规则的任何重大变动，也有电子无重大变阵，我们没有花很多时间在发展这些领域，而是我们能集中力量进行微调和改进等诸多等方面的性能或可靠性。 我们花了很多时间对ARS（主动式半独立悬架），这是肯定的过去几年中最显著性能改进之一的开发和集成。我们测试并制定了ARS系统的所有细节了近半年。 ARS的主要优点是，在整个角后方前束变化，这有助于增加转弯速度或牵引力取决于设置。在结束时，在轿厢的处理更加可预测。这无疑是一个巨大的性能提升，每个人都将享受。 至于可靠性，改进我们的工作就都从电机中删除不需要的好办法安装，以加强伺服安装，删除从防倾杆都摇晃，提高了电机安装柔性，提高了整体桥outdrives耐用性，尽量减少破损机箱的严重崩溃前的，并给予了侧倾中心调整更多更好的选择。从字面上有几十个，我们的工作，并融入了新的设计，所有的意图，以提高汽车的每个人都争着在任何级别等小细节。 红RC：T4的- 事实上它的前身- 一直以来是一个很好的改进和股票类的车，而其他一些制造商的汽车，有时似乎很难在这两个班的竞争力。这个设计的车还是有其他的因素在起作用的时候是一个重点是什么？ 马丁Hudy：成功一直是不断发展的结果。一年一年，我们继续完善汽车，当然每年我们学到了很多东西，把我们的经验和团队的辛勤工作进入新的改进。这是我们一直在做，因为这是设计早在1999年已经那么的第一T1的15年里，我们一直在努力做到尽善尽美，当然这是无法实现的，但我们从来没有放弃尝试。 与股票类是最流行的一种向公众开放，而且与修改类是高竞争的赛车类，我们必须把重点放在两类，因此发展方向始终为类和为地毯和沥青赛道的条件。 我很高兴我们有最好的股票团队在世界各地，包括像马立克塞尔尼月Ratheisky，弗朗西斯科尼，麦克Gosvig，埃里克·安德森，托比亚斯沃格尔，瓦伦丁Hettrich，和许多其他的驱动程序。球队一直在为股票类平台的发展肯定有很大的帮助。同时开发两类棘手的部分是它需要额外的时间。我们需要做的原型的研发驱动程序在这两个班，有时反馈喜忧参半。然后，我们需要寻找可能的设计变更使部分同时适用于股票及修改的类。那么，到底这意味着有更多的时间，更多的工作，更多的挑战，更多的资源消耗。但是，由于这两个类对我们非常重要，妥协是真的不是一个选项。 红RC：随着房车的当前作物，似乎在设计上的进化是与汽车现在正在寻找在设计上非常相似，是几何学非常相似的关键。虽然最终的“完美”的车可能永远无法实现，你觉得在这个类中的发展到达一个阶段，升级将变得不那么频繁？ 马丁Hudy：这是很难知道会发生什么，因为规则不保持不变，当然，总是会有改进和变化在其他领域。在过去的几年中有了重大的发展，作为规则的改变的结果，而在电子产品开发显著转变，如无刷电机，锂聚合物电池，更小，更轻的电子产品，也是泡沫轮胎的赛车褪色。因此，我们可能不知道在未来什么样的变化将迫使汽车设计师来更新他们的设计。然而，在过去的几年中一直相当稳定，因此我们没有看到任何大品牌的重大变化。这种“冷静期”让新人挑上目前探明的设计，因此，现在你看到的大多数轿车的期待相同的第一眼。 当然，什么事情在高竞争的赛车是最微小的细节，只有极少数的公司和人在世界上知道的。当新车完成每一年，有一个短时期，当我们不知道下一步该怎么做了发展，但马上改变，一旦我们或客户开始比赛，我们开始收集新的反馈意见和建议。我不能代表别人说话，但我们在X光不会休息，将推动向前发展给我们的客户提供他们期望和应该得到最好的产品- 同样的工作，我们已经做了近15年。 红RC：貌似只有几天的新X光车公布之后，选择部分从第三方厂商进入市场。对你来说这谄媚或沮丧？ 马丁Hudy：对我来说简直是合乎逻辑的。如果我会设计和生产售后选项部分，我将开始与最流行和最成功的汽车也是如此。在另一方面，我从来没有提出任何客户使用的X射线汽车售后市场的选择。我们的企业很少，严重开发和测试其所有产品之一。我们花了数千小时在世界各地的轨道测试新车和它的每一个部分。 从所有的新原型零件，我们测试只有极少量的，也许只有10％，使其最终生产阶段。当然，这意味着90％的新零件和想法，我们的测试都将被拒绝再多的时间和资源，我们已经花了他们。这些未经批准的原型被拒绝，因为实在是没有切实改善汽车的操控性，性能或可靠性。这一点是老主顾永远不会知道或认识，因为他买，并建立最终的套件只有最好的，最优秀和最经得起考验的部分包括在内。在高竞争的汽车设计，每一个微小的细节，对性能和操控有一定的影响。 现在，想像一下刚刚绘制的一部分，从台式机，生产并出售给世界一个第三方公司。他们通常是没有测试，所以采取对汽车零件的效果不承担任何责任。改变材料硬度的百分之几或者只是添加/删除一个螺丝可能会影响汽车的柔性，使其处理完全不同，更何况加上一个完全不同的第三方选件的部分可能会改变性能和操控完全-通常不一个好办法。 我们认为，开发和测试过程中所有微小的细节，我们完全站在背后的最终设计和规格。这就是为什么你会看到每个人都在球队X射线只使用原车开箱，没有第三方的选项部分。 很多次比赛，熟客来找我有一些奇怪的处理问题，当我看着他们的车，我看到他们使用一些第三方选项的一部分。在这种情况下，无论是自己或任何人的团队能够帮助，因为我们不能确定使用这些第三方选项部分的影响。在这种情况下，我们只能建议客户重建车上现成的规范，并在此之后，我们可以帮助解决这个问题，因为我们会确切地知道我们正在处理呢。这就是我们如何知道我们的产品，以及它们是如何一起工作。 红RC：本次世锦赛只有几个星期的时间里和X射线将赛车新T4'2015那里。你有什么想法就广泛的私人测试即会在佛罗里达州和您的竞争对手看似各具特色的专用车为特定的轨道？如果测试来进一步限制？ 马丁Hudy：嗯，我们是在高竞争的赛车世界，我们所做的一切，所有的发展，我们提出的，我们所有的精力和心血都花在制作汽车更好，更快，更可靠，并且能够不顾赢得比赛如果是本地，区域，国家，甚至世界冠军。由于在每一个运动，你可以在后台玩到尽兴，再有是“大联盟”，并有助于树立了标杆和测试你是多么的好重大事件。在高竞争的遥控赛车，它是世界锦标赛，设置的基准，是每一个制造商的真正挑战。世锦赛是多么好，你完全在过去两年所做的功课的考验，你是否学到的轮胎“招数”也说明了，如果运气是你一周或没有。 欧洲冠军，更要在世界锦标赛是'普通'的客户和司机不再比赛像它曾经是前一段时间。这两个事件有本质之间的品牌竞争。为了确保这些比赛都是资源消耗，但他们仍然是非常重要的比赛，你会看到所有的团队花费的时间和资源，这些比赛疯狂的数额。我预计我们将继续看到在欧元和世界越来越少的司机，因为它得到非常昂贵的每一个人。 对于世界（或不）限制的做法是一个非常困难的问题，因此，我自己都没有完美的答案。现实情况是几乎不可能禁止的做法，因为公路上使用的轨道只是永久的轨道和年内任何人都可以去那里进行测试。也许在越野，如果一个特制的赛道建成，这可能会奏效，但建立一个轨道只是一个事件是极其昂贵的，没有人能买得起的。因此我不认为它是可行的，禁止人们在练习一个永久性轨道。 今年，我们试图以节省资源，并跳过了1/10硝基巡演和1/10越野欧元热身。在欧洲锦标赛上，我们正处于一个明显的缺点，如第一天，我们必须学习的轨道，找到了我们认为将工作中的设置和轮胎方面。与此同时，其他球队已经有了从热身赛这方面的知识。在为数不多的运行，我们每天有，这是我们无法追赶上竞争对手的热身已经有了认识。所以，这种负面的经验告诉我们，如果有可能实行的欧元或世界其他球队都参加了热身，我们需要去也还是没有理由去实际的比赛。 如此高的费用，它是那么合乎逻辑的预测，熟客不能去欧元或世界，因此这些比赛成为唯一的品牌。我不知道多久，公司将能够负担得起，但我们经过成本肯定是显著。但后来我回到我的第一句话- 我们是在高竞争的赛车世界，我们想要做一切可能，以达到最佳的可能结果。因此我只是收拾东西，我将很快回到我的路到佛罗里达州，美国实行的世界，随着亚历山大哈格伯格，保罗勒米厄和拉尔夫·伯奇。希望我们都好运。 |
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