322张精美图片带你看透油卡——DNX-408T【装车系列之一】

用心组、用心拍

油卡：DNX-408T......

显示屏小，一个楼层要弄完全部的传图，再加图解，的确费劲，决定一个楼层20张图片，请大家理解。另外，我的传图限制是10M，但全部322张图，为了最大限度保留图片质量，改完后也有将近30M，所以，今天是发不完的，请大家见谅

底盘，丝般顺滑{:soso_e120:}


并无过多的偷轻，大片的未车部分


中前CVD组件，心情从外到内


记得第一次看到这个蘑菇齿图片，还真看了半天：到底是怎样车成这个效果的...LOGO无处不在，却又恰到好处


中前CVD完成


差速组件没有拍，抱歉，不过真没什么拍的，传统差齿+垫片+十字轴...输出端接杯偷轻，下边两个塑料套圈挺有意思，看波箱壳的结构，应该是能卡在波箱上的，但实际是卡不上的，估计设计的初衷是：防尘+防止狗骨脱出




上波箱壳，红色...心情大好，其实里面还是两个轴承。这两个套圈，这会儿是卡上了，呵呵


前差波完成


弧度、色彩、光泽...


差速架，奇葩，其实“葩”这个字，是表示美好的事物的，嘿嘿...


上架，完美贴合




避震架，大量偷轻，孔位选择丰富，对于傻跑的我来说，那只是洞洞...


多厚？六毫米以内吧...


避震架有四颗沉头固定于差速架上，建议换长点的螺丝...




贴合


前后臂码，粗壮，绝对异形件，前后轴套都有突起用来卡进臂码内的凹槽，贴心

占位！看完了快上图~图片拍得很好处理得很好很有感觉！杜兰狗其实也挺精致漂亮！

锋利的角度




C  V  D  全部组件


那么多孔？我的第一印象是：有框量了，换个孔就好了，嘿嘿，也有偷轻的成分吧，凹槽，是用来卡防尘套的


接合器，偷轻


漂亮的螺母


我最喜欢的照片之一


摆臂、拉杆、轮座、转向杯，啦干嘛，组装过程就跳过了


轮座端生生挖开一个槽，典型的螺丝+轴衬，可以看到避震球头帽是卡在中间的，好。另外摆臂半封闭，也算加强了吧


10度轮座


转向杯，上下销不是螺丝，而是名符其实的销，用两颗机米来防止脱出...


挺肌肉


OK,前桥准备上身，底盘上挺用心的一个设计，就是那个外六角螺丝，用来避免摆臂上的限高机米摩擦底盘，右下角的金属片，说实话我不太清楚具体用处，垫高？加强？配重？各位自己理解




说明书是让这个顺序组的，但是我告诉你，费事


所以，我是这样组的
先上后臂码


装好轴衬和摆臂轴

不是吧，刚发的41到60张的贴，怎么就找不到了？？？晕死，重发！

上一张忘说了，别忘了，轴后端的垫片

上垫片后上摆臂


接着把前臂码固定好就OK了


前差总成固定，四颗底部的螺丝说实在有点短，真心有点不放心，建议换长点的，但是绝对不能顶着差速架了








前差波固定模块，就是官方所谓快拆的关键，顺带固定防倾杆，外加前防撞


完美半圆，好尖啊


严丝合缝有没有？


半圆与差速接触的确很严实，但上面的那条缝...


防倾杆组件，丝杆可以用六角螺丝刀来拧，真是挺实用的


金色的球头...


固定防倾杆的塑料盖子，两个机米的孔位距离盖子的边很近，如果拧过了劲，很容易将盖子的边憋裂，我的已经裂了...


同样严丝合缝


OK，专项组件，里面看不见的也有必要如此心情吗？


传统三大件，都是六角槽套螺母设计，稳固


连臂的轴衬，注意是带卡边的


三大件+连臂，弹簧什么的就不拍了


这个要拍，不止心情，我的轴承再也不怕掉出来了，啊哈哈


很漂亮

好车帮顶

强势插楼！插插更健康！好看！

好细致！！！！！！！

只有3M了，能发多少就多少吧...继续！

上端的压帽，同样金色


不过请注意


看到了吗？很薄的突起，但是，说明书竟然没有说明或图示，我晕


反复研究，发现轴承内圈正好对着这两个突起，所以我选择突起的那面朝里——对与不对，由时间体会（张信哲的老歌：用情）...


这个算是一个新设计吧，为了让整个转向机构产生与前桥相同的仰角，厂家设计了这个垫片，或者说垫块，而固定的方式也很是极端，一改传统上下四颗4MM螺丝固定的方式，直接从上而下穿透，牛B


产生仰角


位置


又一个大胆、新颖的设计：转向柱上固定板与前支撑一体化。很漂亮，最右边的两颗沉头螺丝，穿过差速架，又一层固定，牛B




两颗另类的螺丝+螺母...


合体，对穿的螺丝啊，再次赞叹一下，重点说明一下，非常重要：

关于对穿螺丝，原厂配的螺丝过长，会导致螺丝拧穿产生角度的垫块，后果就是底盘划伤，更严重的是导致转向柱变形，所以，这两个螺丝需要改短，有条件的直接换，没条件的只有用老虎钳剪短或者用锉刀挫了...


与差速架的连接


完成，1、2、3、4、5、6...六点固定


OK，上拉杆和转向拉杆
非常喜欢的带座球头，及锥形垫片


不在累赘，用卡尺精准测量、两端露出的螺纹一定要一样长...强迫症吧


带座球头更稳固，锥形垫片防脱


垫片安装的角度：斜面，要顺着球头套的走向，球头套发生角度时，就不会与垫片发生冲突


拉杆完成


三点固定一体化车壳架，前穿两颗，后穿一颗


车壳支柱底部的支撑带角度，贴合车壳的弧度，周到

前桥完结：



卡车，这个角度的摆臂最诱人










今天就到此为止了，10M用尽，大家晚安喽...

有人看了肯定会觉得我真是闲啊。其实我挺忙的......