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本帖最后由 ferrarifan 于 14-8-18 02:08 编辑 “枯藤老树昏鸦； 小桥流水人家。 得天独厚场地； 小伙伴们握爪。 遥控通电对码； 开始愉快玩耍。 只听一声狼嚎。 我去啊失控啦” 亲你每次玩车是不是有这种体会： 每一次玩车，最好尽兴一点，多玩一会，可能是这车最后一会，多看一眼，可能是这车最后一眼（开玩笑了） 是不是想你的RC能够和你一起愉快的玩耍？ 遥控其实是很重要的。 与你直接接触的只有它，粗暴或是细腻，优雅或是粗犷，你都会用手掌的每一寸肌肤去感受它； 与你车子联系的只有它，主动或是被动，听话或是淘气，车子都会通过遥控每一秒钟来回复你。 正逢FUTABA新一代旗舰4PX上市，让它和我已经使用一年的昔日王牌KO PORPO EX1 KIY来个对比，看看谁能和你一起愉快的玩耍，未尝不是一件好事。也希望对各位选择有所帮助。（为保证对比公平，购买的均为行货） 首先就是包装，4PX四四方方，EX1长方形。 
FUTABA一如既往有大家风范 
KO PROPO之前多是一些专业竞赛选手和蚊车玩家选用，近几年EX1 KIY上市，借其炫酷的外形，被玩家津津乐道。 
F家在国内天津有厂，所以一贯的made in China，它还有个秀气的国内名字“双叶科技”（按照日本人命名的尿性，应该是这货孕育的时候在两片叶子下面） 
而KO PROPO，则坚持着它原产地的纯正：made in Japan，其实KO也有自己的中文名字“近藤科学”（明显是在树藤旁边怀上没跑了），只不过大家平时都不怎么叫这个。 
当然，为了对比公平，均带上了下拉，FUTABA为标配，KO为另购品，也是made in Japan 
说明书的比较，FUTABA是一本厚厚的说明书（想必没有几个人会认真看完这一本英文+日文的狗血玩意），KO PROPO则是一张光盘囊括了所有（估计把这光盘插进电脑仔细研究的人更少），不过，目前KO的优势是已经有接近官方翻译的中文说明书在论坛可供下载了，希望FUTABA的中文说明书也早日发布。 
摆在一起就这个样子~ 
4PX本次的进化（图中已经装上了下拉器）：一块3.5寸的彩屏夺人眼球，也逐渐摆脱了上一代4PK系列饱受诟病的马桶造型（或者说这塑料马桶的未来感更强了） 
EX1 KIY则是充分汲取了岛国科幻动漫的真谛，把高达设计带入现实~（从最新上市的KO模块来看，风格明显已经转移成了岛国动作片设计） 
两遥控器正面对比 
背面 
EX1在这里有个好处，就是可以瞬间分解，模块化的设计一是方便后期升级，二是方便携带（的确方便，原来不容易装进车包的遥控器，对肢解的KO来说不是难事） 
一旁的4PX就。。。。呃。。。咱们还是说点别的吧~ 
手轮的对比，对手轮海绵有特别要求的童鞋，我可以保证这两只控的海绵均属顶级水准，不过仍旧担心移位的话，建议自己在海绵和手轮之间粘双面胶。另外4PX可以很方便的切换为左撇子模式，EX1则需要另购左手模块。 
天线的对比。还是更喜欢4PX的旋转式天线，更结实一些。相反KO的原厂天线就非常容易断（图中是已经升级过的天线，彻底解决了这一问题）而且4PX还奇葩的可以插SD卡，没事看看小片打打游戏什么的（实际上SD卡的作用是转移本机数据） 
两只旗舰均配备了充电口，监听耳机插口（这里要说一句，这个耳机插口的确是插耳机的，但实际是用在监听圈速计时报警或者操作音或者引擎声的，那些说4PX能听歌的，麻烦你过来，我们友好的聊一聊，我保证不打你） 
电池方面，4PX原配了LIFE电池，还提供了使用4节AA电池的电池盒（在使用AA电池时，需要调节遥控器内电池模式），而EX1则只提供了4节AAA电池盒，不过原厂升级的接收锂电也已经上市了，是另购品（价格自己脑补）。 
扳机方面，作为与手指沟通最为重要的部位，4PX则只提供了扳机前后移动这一功能（不过带有一个更薄的扳机可供更换，我换上之后没有发现什么不同，就又换了回来）。而EX1的扳机不但可以前后移动，另外提供了一个3D功能来尽可能的满足你手指的触感。 
灯光方面，4PX此次可谓是深得国产手机之精华，跑马灯和开关机音乐样样俱全，可以想象，在不远的将来，换代产品一定可以开机直接播放“小苹果”让玩家闻歌起舞~ 
EX1这里的逼格就要更上一个档次，7色的LED任君选择（对于选择困难症患者来说，比如我，总是调不出一个最喜欢的颜色） 
下面是开机界面，还伴随着一声非常科幻的节奏音 
EX1则弱了很多，滴答一声就完了（目前的V3机器仍旧是V2.0系统）~ 
主界面比较，两者都显示有模型名称，通道中位，通道速度，时间等信息，但是看来FUTABA这次是铁了心想让大家都变成赛道狂魔，主界面大大的计时器让你都不好意思傻跑了。 
两只控开机对比，在这里打击一下，不要对4PX的屏幕抱有太大幻想，虽然图片上看效果不错，实际上那分辨率和质感，国产300元手机秒它可以很彻底 
下面进入二级菜单，4PX有整整两页的选项，基本上你上辈子想用的这辈子正用的下辈子不会用的功能全部搞进去了，而且很多二级界面进入后还有三级，三级之后还有四级（尼玛盗梦空间吗？） 
EX1的main menu则简（简）洁（陋）很多 
作为旗舰遥控，两只可以储存的模型数均为40组 
在车辆名称方面，4PX给你了一行共15个字母的书写空间可以让你发挥，大可以写上“Dear，I love you”等讨夫人欢心或者“guy，I fuck you”等国骂粗口讨好队友，而EX1虽然有每行8个字母共2行可以书写，但是写起来心情小短语总是欠点火候，当然写个车辆名字这些正事都是不在话下的 
4PX还可以设置使用者名称，我的建议是支持中文，这样就可以写上“除了我谁动谁死”或者“看屏幕的X你全家”等安慰性词汇调节现场玩车气氛~ 
4PX此次最为人乐道的地方，就是对目前的车用接收系列进行了扫荡式的全模式支持，而且广告声称比上一代产品快30%（其实我要说的是，小孩子追求数量，大人只看质量，好不好我们实际用用再说吧） 
而且这货貌似还用两种系统可供选择，图上正在用的是Metric system这个模式 
另外我采购4PX的真正原因，是为了我的一众FUTABA舵机，S.BUS2（多个舵机下减少接线，估计我永远用不到），超高速（F家的舵机只能在用F控的时候可以开启全速，K家和S家都是如此）这些功能因为KO控的原因，已经雪藏多年，搞的整个人都不舒服了，这次找到了娘家，全部可以实现了，心情好好啊（去尼玛的）~ 
多讲点4PX吧，很花哨的弄了一堆图示，不过可调阿克曼角度这点确实还是比较有用的（某些人不如说是噩梦） 
下面看下接收机，4PX和EX1这次搭载的都是4通道体积比较小型的接收机，其中4PX的R304SB接收支持双向回传（另购模块）。 
但是4PX的接收依旧是made in China，EX1的KR411FH则是made in Japan。 
最后来张整体图 
关于握感：可能因为和EX1老夫老妻的关系，各种体位各种姿势已经用尽，对它已经审美疲劳。所以刚拿起来4PX的时候一阵子舒爽感觉（各位请自行脑补，脑洞大的我也没办法），可能和4PX重量分布也有关系吧。总之4PX确实更舒服一些。相对来说EX1就有些头重脚轻了（难道这就是有了新欢忘了旧爱？）。 关于价格：目前4PX带两个R304SB接收套装的国行价格为3500左右，而EX1带一个KR411接收套装的国行价格为2350左右。虽然表面上看EX1更具性价比，但是要达到4PX套装的水准，还要继续采购一个450元的3D下拉器与一个600元的KR411接收，另外遥控器电池也需要另外购买，一套SANYO AAA爱乐普套装也就大概100元左右。2350+450+600+100=3450，这样下来，其实EX1与4PX价格相差无几。 关于距离：我的EX1已经完美使用一年，大大小小的玩车活动参加过无数次。可以毫不夸张的说，在4PL，4PLS，4PK，4PKS失控的地方，我的EX1依旧可以守身如玉，没有发生出轨的事，实乃可歌可泣，可立牌坊。另外速度上，除了必须要KO舵机才能开启的ADV模式，HSPD这个高速模式已经是被我玩烂的节奏，带数码舵机比如9353HV，BLS451之流妥妥的。当然4PX由于刚上市，遥控距离还有待测试。（相信不会很差） 关于续航：因为EX1使用了一年，都是用的SANYO爱乐普低自放电套装，所以感觉续航还是很可观的，基本上保持一周玩一次的频率，一个月不用充电。4PX目前使用了一个星期，得益于硕大的屏幕，费电是肯定的，跑马灯和开关机音乐再走起来，心花乱颤的同时，俩字：呵呵~ 关于保修：都是行货，都可以保修。都不建议搞坏，都不建议保修（你懂的） 关于其余：一只顶级控作为打算长期浸淫RC的模友还是非常有必要的。选择哪只，一靠眼缘二靠实力三靠别人怎么说（相亲的节奏）。遥控器到达这个档次，选择哪个都不会有太大的失误，功能速度绝对只会多不会少（有个叫M12的家伙，这个时候请你先避一避）。 虽然我也知道，一路写到现在，很多人还是会说：听过很多大道理，可依旧做不好这一选择。 可是有句话说的不是很好吗：喜欢就会放肆，但爱就是克制。 所以，敢于冒险当小白鼠的，可以在4PX还没有形成大规模的市场反映前尝鲜，想安安心心用个顶级控的，采购EX1也是一个很好的选择。至于我，则依旧会是把EX1作为主力，4PX作为候补，去继续我的RC生涯。 全文完 |
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