请问各位斑竹,能否提供一些最新1/10电越的网站或论坛,英文,日文均可

原帖由 irvine 于 2006-8-28 01:48 PM 发表



自己了解下,我知道你好象买了BX4,性能怎样呢?我在全国赛看其他地区都有使用.

我的BX在全国赛之前就卖好了，呵呵！！全国赛回来就在整这车，性能是没得说，用PL的小钉胎过弯及跑高速都非常稳定，感觉就是一切尽在掌控中！
我在浅草地及土路上跑的，感觉开放式波箱也没想象中那么大问题，我已经下地过5次了，还没拆开差速维护，打算这几天拆开维护下

3d你的散热问题解决了没？

我换过16T马达齿后，昨天下午（气温不算很热）跑了两排电，电变没有过热保护了，顺利跑完。但马达温度仍然比较高

3d 我看了orion网站对于revolution ryan special 9T的建议齿轮比
算下来的话
bx应该换用15T小齿

原帖由 Jason_Jo 于 2006-8-28 05:58 发表

这个yokomo mr-4BX论坛上不少人都买啦
容少也来一台好了~不知道容少还知不知道偶是谁~和你做过同一台车的后座的

容少不跑x10?

;P偶们论坛上的bx都快要泛滥了;P

原帖由 irvine 于 2006-8-28 00:36 发表
我想了解最新款电越的结构,因为没有场地和比赛,所以现在都淡忘了电越的兴趣,看到全国赛比电越后又想玩下就提起精神看看.
但现在的越野车零件供应都比较麻烦,可能是因为不太流行关系吧.
我个人比较喜欢轴动的电 ...

轴传动的车用来跑越野确实相当的不错.尤其是象bj4we这样的设计.控制的感觉相当好,而且提速也十分迅猛.我跑下来的感觉在维护上也相当方便.
说起来现在2005年ifmar进a main的车里面我唯一没有发言权的就只有hara的Durango了.
整体感觉进a的电越都有一个特点.就是后置的3/3开电池.这也不能说是巧合.在分析了很多资料以后感觉这样的重心分布更适合越野场合.有稳定而集中的重心,而且左右配重会比较平衡.
楼主可以先尝试一下bx.算是设计很成熟的一架电越了.这两天刚刚搞定,正好有很多想法.到时候大家可以一起探讨

原帖由 唐乾钧 于 2006-8-29 04:18 AM 发表

轴传动的车用来跑越野确实相当的不错.尤其是象bj4we这样的设计.控制的感觉相当好,而且提速也十分迅猛.我跑下来的感觉在维护上也相当方便.
说起来现在2005年ifmar进a main的车里面我唯一没有发言权的就只有hara ...

那X10好了，又是轴传又是33分体电

原帖由 AI 于 2006-8-29 04:36 AM 发表


那X10好了，又是轴传又是33分体电

偶对那个底板事件心有余悸...

原帖由 Jason_Jo 于 2006-8-28 23:16 发表

偶对那个底板事件心有余悸...

偶也是

我知道YOKOMO的车非常好,但我实在不想用 YOKOMO 的车了,因为我买第一台车就是YZ-10, 第2台YR-4,第3台YR-4 M,第4台 YR-4 II,第5台 YZ-10W 第6台YR-4 TYPE J 之后开始玩油车或者越野, 也买过MR-4 TC ,MR-4 TC SPECIAL ,MT-4 TC CGM(这车装好就卖掉了)  ,几乎与YOKOMO 同步成长,现在长大了要离家了  
我很想买BJ4 或 DURANGO ,但买车容易,关键是配件跟得上, 不知道哪位同好能帮忙这点呢? 始终我们不是在国外购买起来都不是很方便的.
如果再不行可能就会选择KYOSHO ZX-5 再改KM 底版套件了,改完之后和BJ4 也有9分相象,但不知道性能怎样了,呵呵!

[ 本帖最后由 irvine 于 2006-8-29 11:48 PM 编辑 ]