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新人新车新帖子，秀一下我的V3（图片陆续更新ing）

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triplane

超级 Fans 发消息

发表于 13-10-24 00:06:32 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由 triplane 于 13-10-24 12:21 编辑

各位同好，在这儿有礼啦~{:soso_e113:}
玩儿了几十年模型，一不留神喜欢上了帆船，玩儿了几年帆船，又一不留神喜欢上了爬车。经朋友推荐，进了帝都的强爬群，在一群热心的老鸟大鸟小鸟们七嘴八舌的点拨下终于弄明白了神秘的Dig（断传）和Drag Brake（拖刹），最终选定了日本enRoute公司的Berg V3 tracer 车型。
作为最新锐的强爬车系之一，V3大胆采用了省略前拉杆和避震的设计，除双层车架采用3毫米碳纤板制作外，前后桥、波箱和拉杆都使用了6061铝合金由CNC加工成型，配合大角度的CVD转向机构，未经OP便已显露强悍之霸气。
套件完成度很高，组装不费吹灰之力，不过原厂配套的胎皮略显孱弱，果断以HPI的Hot bodies Rover取而代之。
HB胎皮做工精湛，但不明白为什么配套的海棉内胆居然小了一大圈，完全不能支撑轮胎正面，实在等不及另行购买配套内胆，找出以前做帆船船架剩下的一段空调管线保温管包在原厂海绵外面，没想到效果相当不错，哈哈，问题就这样迎刃而解了！
电子设备方面，为了实现最佳的比例断传和拖刹效果，按照高手推荐，选择了美国名厂Holmes Hobby的TorqueMaster BR-XL双电调配置，由Castle的CCBEC为Hitec 7980钛齿舵机单独供电，动力方面则是选择了540有刷45T马达。

由于强爬车架空间狭小，在电子设备的连接和布线上花了点功夫，尽可能争取做到简洁利索。首先是去掉ESC笨重的外壳和枝枝愣愣的散热片，其次将过长的接线全部剪掉重新焊接公母插头，并将电调连接电池一端的14号硅胶线替换为18号的。之后，按照功能用途将引出线分别约束整理，原本杂乱无章的接线就变得清晰明确了。具体效果请参见下面的照片：

以及

认真思考之后，在车架上适当的位置分别将接收机、双电调、BEC等固定好，再将线束用扎带固定在车架上，效果还是比较令人满意的。

经过简单的调整，完全实现了预期的目标，稍后会将电调用透明热缩管封起来，并最终固定在车架上。将电机的连接线修剪至适当长度，避免松弛垂挂。双天1200毫安的2S锂电正好能够塞进下层车架中间的空档，用电池扎带固定即可。

相信每个爱车的同好都希望把自己的爱车打扮的个性十足，漂漂亮亮，我也不例外。电子设备初步搞定之后，顺手用文具店买来的各色塑料垫板、PVC透明文件夹、0.5毫米碳纤片等材料做了几个车顶和前盖板，尝试了几种不同风格类型的美化方案。诸位看官借光掌眼吧：