鸿诺 X3 KRC厂商联合积分赛 设定

  上周末在深圳KRC场地参加了厂商联合积分赛，碰着点运气再加上众多朋友兄弟的帮助下取得好成绩，感谢各位在过去一年对我的支持以及帮助。感激感激

  在过去2场比赛中对X3车的特性了解以及调教一直未如我手法，在这场比赛的三轮预赛当中也没有找出适合的设定，最终决赛排位跌倒B组第一发车。

   在准备开赛前回忆起昨天帮朋友调引擎试过他的X3非常安定非常受控，决定把我车的避震摆位改变成朋友那个设定。B组决赛35分钟开始，车下地一跑，心里暗暗自喜，太好跑了油门可以深深地抠，方向可以提前做更多动作。90%的功力回来了，在这35分钟的B组决赛中不停的尝试更快的进湾点以及修正细微下跳台点的练习。顺顺利利的拿下了B组第一名晋级A组决赛。

   经历了35分钟B组决赛，回来只有15分钟整理车的时间，马上更换新的接收电，更换新的轮胎（AKA 14007VR），车架没有更换零件，离合杯/离合甩块/离合轴承都没有更换，把车清理干净，继续往A组45分钟进发。

   A组发车在第9发车，一圈子后左插插右插插顺利爬上第一位，在接下来的20分钟，个人精神集中力还蛮强的，但是20分钟后开始有走神的情况开始出现一些miss了。过程.....嘟嘟....嘟.....嘟嘟嘟嘟............到最后完成比赛拿下第一。

  可怜的X3   可怜的Alpha引擎 连续作战 80分钟 本以为比赛结算可以休息一下，但是.......冲线之后我一转身后面已经排着3个人来抢遥控了！




   X3车架设定一些个人的理解如下：

   1. 车架总质量有点过轻 3320 g  出现空中之态调整速度不够快不够明显，  针对过轻调整
   （在前波箱后面，底板贴上45g配重块，后波箱前面底板贴上30g）

   2. 前后A臂下限全部放，有多少放多少，可以缓解下跳台打底板的情况

   3. A臂避震摆位对这车来说非常敏感，一般跳跃较多的场地还是建议前后A臂避震摆位都是安装内孔。

   

车架：鸿诺 X3

引擎：Alpha Ryan-21 粉顶  5+2

排气：Alpha 2090  7.5出气嘴

飞轮/甩块：Alpha  

轮胎：AKA  14007VR  Super Soft

X3 OP件： T-Work"s

遥控：KO-EX-1

舵机：Futaba     BLS351-油门   S9352-方向

燃油：TechLube 30%

避震油/差速油： AE

偶像的沙发！！！！！！！

偶像的帖子必须插入！

想问后拉杆为什么放到最靠近轮胎？前拉杆为何最靠近车身呢？

一场比赛车子就这样啦？奖杯不错！

恭喜LZ，谢谢分享~~~~

设定很有参考意义。就是没去过实地。

这个才是高手，无论什么车都玩的溜溜的！！！

作业很用心，给个赞你！
你车子跑得很快，大家都知道的，也是应该的，因为你是快男。
期待更高的稳定性。
加油！

怏男回歸了，精彩絕倫，好野{:soso_e179:}{:soso_e183:}

林大师的作业是必须顶的！总算见狂奔的红白蓝车花回来了！