X-POWER也给AWD出了套单摇臂前悬

零太郎 发表于 13-2-27 21:58
那天你和我说差速上的金属杯很容易挂，后来我就想是不是因为ATM的钛狗骨硬度比XP的这个铝合金高太多，倒置 ...

应该是这样没有错。回头可以尝试一下ATM钛狗骨+ATM珠差（塑料杯）的软硬组合，或者xp铝合金狗骨+xp铝合金金属杯相同硬度的组合看看

原厂的底盘前部要自行锯掉？？

王者归来09 发表于 13-2-28 13:18
原厂的底盘前部要自行锯掉？？

回答正确。字数你妹

王者归来09 发表于 13-2-28 13:18
原厂的底盘前部要自行锯掉？？

欲练神功 下句你懂的{:soso_e144:}

话说你那双A也是丫！切的不要太干净哦！{:soso_e113:}

这种结构，camber的变化量本来就注定不会小，不论是X-P还是atm，只要正确装配调整，都能有满意的结果。

X-P这套前悬挂系统唯一的缺点就是用了KY03的方式却不能用03的避震筒，摇臂已经为此作了准备，无奈弹簧托......真不懂X-P的设计人员的思维方式{:soso_e120:} 。
另外，我觉得摇臂轴用机米固定的设计也不如03直接拧螺丝好，但不能说是缺点而已。

昨天刚在kws看到

肯定很贵，话说到第二页了仲版怎么还没出现？

性能上问题不大，调节方便性才是最大问题。。。。加阻尼油只能在下面进行，时间长要清洁实在太麻烦。弹簧那里增加戒子的范围好像不够。。。

XPOWER 重量和精度我很怀疑。用了前珠差已经让头很重，再搞这个就会否太重，钱包也重。
ATOMIC IAS 顺滑度手工打磨是必须的，但价格没的比。IAS 金属OP 底座是必须。车架扭动也更能控制。小弟已经3套AWD IAS + 三套 金属OP底座了。多出来的球头可以做其他零件。 小弟 4台 AWD 前面还是 IAS 。