Top Racing Photon EX 装车报告(34楼车架主体基本完成)

OK，接下来，正是要开始装车咯，先前提到过，这台车的包装为

大包装里面按照字母分开很多小包装，而说明书也详细的标出了

此步应该用哪个字母的小包来用。这点非常OK，而且分装的非常

之细，给个赞。


先来到头直的部分，Bag A。



先需要用CA胶将挡圈粘合，注意方向，图示为正确方向



原装头直的安装是将接杯装进头直后用螺丝固定，
但是实际安装的时候碰到一些问题，按照说明书的指示，
先将接杯固定并锁紧，之后再装进两侧的轴承。
但实际安装的时候按此步骤来回导致轴承无法推到位就
卡死。
小弟我的解决方法就是将轴承推到限位后，将接杯装上
再锁紧螺丝。
ps：Photon的原装头直仅仅用 4条荆来对轴承限位，而非
       做成台阶，小弟对此比较不解，这样会让人不确定轴
       承是否已经到位，所以对头直来说，日后的OP成为日
       程之一了。



安装完成的头直

再来，到了尾差部分 Bag B，Photon EX的尾差是小弟看到过

容量较大的齿差，可想应该差速油的衰减速度会比较慢，当然

对小弟我这种懒人来说，重做差速的周期也相应的拉长了。{:soso_e113:}

Bag B



先用螺丝预将差速的螺纹攻好



接下来就是众所周知的绿油部分了，小弟在O ring槽和接杯上都涂上了AE的绿油
效果应更好



看过马达王的帖子，有留意到说Photon EX的齿差内的齿轮无需打磨，装好直接
上场比赛。所以小弟果断跳过处理伞齿这个步骤，装进后灌油，此次小弟选择
1000号差速油，同样，灌到淹没十字轴就OK



再来涂一圈绿油在密封O ring台阶处，将差速合体，然后按照十字方法慢慢将
螺丝锁紧，完成尾差的安装

到了Bag C，大齿及转向部分，Photon EX的皮带轮为大齿

两侧十字对穿固定，感觉很稳定，但是感觉材质还是有些软

不知道耐用度如何。另外，转向摇臂的精度很好，转好后虚位控制的不错

Bag C



大齿及皮带轮



转向

装车的经验很丰富

顶贝爷！！！

下班回家，继续装车，那接下来呢，就来到了波箱和臂码的

部分了 Bag D，Photon EX的波箱以及臂码拆包以后发现一点

很是给力，前后左右的完全对称并且形状一致，这点大大的

方便了车架的安装以及后期维修的成本。但是，有一点让小弟

我产生的疑问，当我将金属件都装上之后发现其实波箱和臂码

是有略微的色差的，不晓得是不是两者用的其实是不同种的材

料，求解了。当然了，红色还是超级帅气的！


Bag D




全部装上底板，注意点就是波箱左右的距离是否一致，以及臂码是否平行

再来到前后皮带的部分了，Bag E，没什么好说

将头直，中轴大齿，尾差装好检查顺畅度，都OK

只不过按照小弟我个人对于皮带松紧度要求，我

对说明书上注释的头直以及尾差的偏心做了调节。

前面较说明书放松了一格，后面则放松了2格。


Bag E



大齿能够顺畅的转动



全部装上车(前面较说明书放松了一格，后面则放松了2格)

顶帖看骚车~~~~~~~~~~~~~~

比较喜欢TOP的大齿座的设计，可以上下移动，大齿的T数选择的范围更广。

牙差必漏，注意经常维护一下