发表于 13-3-9 15:09:34
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发表于 13-3-10 07:10:54
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发表于 13-3-12 22:48:18
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发表于 13-3-13 13:40:32
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发表于 13-3-17 23:21:57
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发表于 13-3-19 03:54:08
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这个技术帖子必须顶啊。。。我是新入漂移的新人，，看了这些，基本明白了一半呢，受益匪浅啊。。。。。支持！！ |
发表于 13-3-19 13:20:22
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发表于 13-3-20 02:32:51
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写得很不错，看了有收获。纠正一点：最终齿比越大，扭矩越大，齿比和马力无关。 |
发表于 13-3-20 13:13:01
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sunpusb 发表于 13-3-20 02:32 
写得很不错，看了有收获。纠正一点：最终齿比越大，扭矩越大，齿比和马力无关。
谢谢 指出错误，我可能当时翻译的时候没有注意到。 的确马力的大小只是和马达有关系，齿轮比最终可以影响的是扭矩，原文的作者也说打到 “The higher the FDR, the more low-end torque you get. A lower FDR gives your more high end RPMS (some guys relate this to more horsepower and top speed).” 由于高的FDR数值车子最终就会得到更多的马力和达到更高的最高速度。
谢谢 由于原文很久 我不能再进行编译了。
我会把错误的地方修正的。
再次非常感谢你认真的回帖
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发表于 13-3-20 20:27:40
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yanvan 发表于 13-3-20 13:13
谢谢 指出错误，我可能当时翻译的时候没有注意到。 的确马力的大小只是和马达有关系，齿轮比最终可以影响 ...
应该感谢你，为大家翻译了这么好的文章，解决了我的很多疑惑。 |
