雷虎MT4-G3和HPI savage flux hp... 大F对比测评作业

                  

进苏城 发表于 12-11-28 11:16
对于普通玩家，我只关心，那款车跑的更快，扭力更大，姿态更优美，更耐玩。
你所说的解决转向偏软问题的 ...

哦？这倒是新鲜，我头一次见到不关心价格的玩儿家，稀有。{:soso_e120:}

那么HPI在关键配件上偷工减料，需要OP，就应该是普通玩儿家该做的吗？

我可没说画图纸自制配件，其实改装的G3前上AB早就有原厂的配件，只不过，某些人出于不专业而不知道，或者出于别的目的刻意隐瞒，我现在公布，它的编号是PD8954，白菜价。

你说之前你捧G3被人碎碎念，那么你之后就不要说了嘛，很明显你在写这个帖子之前就知道写这个东西出来一定会被人说，所以
你已经事先知道结果，所以，唉，我找不到别的词汇了，你承受了两方面的攻击与反驳，很可怜没错，但是不值得同情。{:soso_e128:}

最后一个问题，你不光初中没毕业，眼睛也不好？螺丝上印着“YFS”呢，智商没问题都会找度娘，拜托你下次挑点10岁以上的问题来烦我，这只能暴露你的学历、年龄段还有视力状况。{:soso_e120:}

进苏城 发表于 12-11-28 11:16
对于普通玩家，我只关心，那款车跑的更快，扭力更大，姿态更优美，更耐玩。
你所说的解决转向偏软问题的 ...

呵呵，请楼主淡定，不要激动，你没偏袒，我也觉得大F好，大F棒，大F神车，完美无缺！

大F 的用料确实我觉得已经很极致了
楼主辛苦
顶~！

进苏城 发表于 12-11-28 11:16
对于普通玩家，我只关心，那款车跑的更快，扭力更大，姿态更优美，更耐玩。
你所说的解决转向偏软问题的 ...

本來不想回應，但是還是忍不住回你了
我之前也是覺的g3轉向不足，笨笨的，
後來我換了金屬轉向後才發現
原廠會有轉向不足只是在設計時太保存了(不希望你的轉向伺服太用力)
只要轉向伺服力量一大，轉向保護就作動將力量洩掉沒有全部的力量都到輪子
(這樣的目的是你的轉向伺服器才不會常常硬拉而過熱燒掉)
所以你才會覺的轉向不足
其解決方式很容易

只要將原廠轉向保護的調整螺絲往上轉到最緊最緊，甚至直接快乾黏死
你的轉向伺服力量就可以完全的到車輪了
另一個方法就是花一點錢換金屬的轉向機構

我現在在全速跑的時候還真的不敢轉向全轉
因為只要全轉，一定翻車…高速時轉向太大怎麼可能不翻車？

所以你要抱怨前也先了解一下，問題的前因後果…

你看看楼主的这几个回复，苍白啊，哈哈。
下次想进攻谁先想好了，别留一大堆破绽，否则谁难受谁知道

LZ说的已经很不错了。。。

g3是以雷虎st1油卡为原型做的电大脚，结构是竞速卡，我玩过st1台湾生产的，暴力撞墙，撞翻过三轮车，基本没换过配件，塑料件不比hpi的差，全车cvd传动，切齿差速，g3是国产的，可能略有缩水。但是对得起这个价格就行了，还有hpi的原厂升级件和雷虎的可以说没什么可比性，雷虎升级件的精度确实很高，用料也很讲究，价格可以去taobao上查，很便宜。hpi的呢，金属避震依旧容易弯，金属c坐和转向杯用料就那样，价格超级贵，9t-29t差速伞齿也很贵，不升级又容易悲剧，这些你好像没有加到评比中吧

我觉得大F 比山鼠好 大家说呢

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