Tekno 首台自主全新設計車架 EB48到着! 詳細組裝報告每日更新中~~~

EB48 的其中一个賣点, 就是超窄身的設計. 那到底有多窄? 請看下圖與另一台亦属窄身設計的車壳對比, 大家先拿一个概念:


另外, 今次亦剛好收到德国 RDRP 的一系列工具, 正好一拼試用:



說明書為全彩印刷, 大家也可於以下的地址下載:
http://www.teknorc.com/tekno5/wp-content/uploads/2012/07/EB48instructions.pdf


外包裝很小的一盒, 比我的 210 盒只大一点:

先從 Bag A 開始, 內容則為中差速:


跟其他品看齊的小型差速壳, 特別開有孔筒偷輕:


應該是尼龍素材的44T大齒, 原廠亦有鋼制大齒op以供選購. 據廠方解釋, 選用白色的原因在於更容易發現卡在大齒的小石頭:


原帶附有整套油料, 包括 3K,5K,7K 差速油, 兩支油壓油, 鑼絲膠一支及潤滑黑油一支, 非常厚道:


鋼制差速杯:


開有非常闊的油坑. 這裡塗多一点黑油能有效防漏:


O-ring 可塗一点 Green Slime 防漏綠油, 沒有的話也可塗上隨套件而來的差速油:


先把軸承放上差速壳, 再把差速杯穿入差速壳, 此時才把 O-ring 放入, 最後放上5145 大墊片:


留意差速杯也有中空偷輕


留意傘齒要壓到底部這个位置:

在繼續差速剩餘的部份前, 大家可到以下的網址下載關於差速組裝的更新:
http://www.teknorc.com/tekno5/wp-content/uploads/2012/08/EB48instructions_addendum.pdf
基本上, Tekno 說明小傘齒全新時会有点緊, 大家可以不用按裝四塊小墊片:


放好小傘齒後圖:


差速油, 我還是用回小弟一直在用的美国 PT油. 跟說明書建議, 採用 7000号:


一般小弟会將油加至剛蓋過十字軸, 但我發現Tekno 的差速壳較一般深, 所以小弟比平常加多一点油:


說明書指出需在大齒軸承外加上六塊1222墊片:


就這样先放在軸承外, 再插入差速杯. 這時墊片能晃动熟正常, 裝中差座時就会正常:


放好 O-ring 及 5145墊片, 再留意傘齒壓放的位置:


差速壳防漏墊片, 緊記兩面均塗沬一点差速油:


大齒應能緊貼差速売, 若不能則可輕轉差速杯. 位置正確的話, 用手就能將差速密合, 切莫用四顆鑼絲強行上緊! 上鑼絲亦應該以十字型的手法平衡上緊, 最後个人習慣会在外壳寫回差速油度數:


補回一个小貼士: 差速杯有可能於鑽孔的過程留低一些水口, 可先用 pin 試位, 如有剩餘物可利用 pin 推出:

正！ 坐等期待 JOHO 兄 继续分享

前/後差速的組裝方法完全一样, 跟據說明書, 前採用 5000, 後則為 3000:


三顆差速完成:


差速齒亦有偷輕的部份:


我感覺整个差速好像挺小的:


在這裡有些補充, 跟據增訂說明書指出, 剛完成的差速不太暢順是非常正常的, 說明書內亦有詳細講解如何磨合差速, 所以大家緊記一定要下載上文提過的補充說明

:em08::em08:

给力！

今晚到此為止, 明天繼續

零件的精度很高啊， 期待更新

看著就舒服

明天???還要等明天?快等不急啦~哇哈哈