各种碳纤刹车

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以下是引用上帝在2005-12-20 18:17:02的发言：
      [quote]以下是引用一郎在2005-12-20 12:43:11的发言：
对了，就是要升到没有零件可换

 这种刹车的材质和F1的刹车一样，能耐1000度高温，低温时的刹车效果一样很好。
 身边的几个车友都开始用了。准备元旦后弄个来玩玩

建議您可以用打火機燒燒看
應該一下子就燒焦(打火機火焰最高溫度大約300度)
圖面上那種碳纖維應該是屬於"環氧基層碳纖維版"
大約超過200度就會燒焦
F-1的碳纖維煞車碟
與我們模型用的碳纖維版不一樣
F-1的碳纖維煞車碟是屬於一種多元復合工程材料
碳纖維只是其中一種組成成分
它另外還含有一種能耐高溫的成分---陶瓷纖維
其他還有很多抗高溫抗磨損的特殊材質加入組成
所以F-1的碳纖維煞車碟組成成分
是屬於一種商業機密同時也是一種實驗測試中的材料
應該市面上買不到(除非有特殊關係才能取得)
當然我們常用的"環氧基層碳纖維版"
也大量使用在F-1賽車
只不過不是拿來當煞車碟
而是拿來做結構件
如底盤.懸*系統及外殼等
[em27][em27][em27][em27][em27][em27]
[/quote]My "GOD"...

对了，就是要升到没有零件可换

这种刹车的材质和F1的刹车一样，能耐1000度高温，低温时的刹车效果一样很好。
身边的几个车友都开始用了。准备元旦后弄个来玩玩

     

以下是引用一郎在2005-12-20 12:43:11的发言：
对了，就是要升到没有零件可换

这种刹车的材质和F1的刹车一样，能耐1000度高温，低温时的刹车效果一样很好。
身边的几个车友都开始用了。准备元旦后弄个来玩玩

呵呵,既然楼主有op的爱好那我也就没什么话说了.但是如果只是认了op了就一定比原来好那就是错误的.op本来就选择的意思,也就是说有时候装好,有时候不装好,有时候装这个好,而有时候装那个才合适.如果楼主真的觉得刹车有问题,刹不住,那大可以试试不同材质的刹车碟,看看有没有改观.但如果只是因为朋友们都用了而盲目跟风,那就有点哗众取宠了.

op有的是为了美观，有的为了提高性能，不同场地的设定不可能一套OP就能解决，不同设定用不同OP不用说大家也知道。我的理念就是多套OP对应多套设定。新鲜事物不去尝试，如何知道它的好处？

想问一下楼主是不是刚刚买了车车什么地方都想升,最好全车option,呵呵

碳纤维没到一定的温度发挥不出效果吧

打火机温度大概在7－800度左右，丁烷气体么。

外焰温度要比内焰高好多了，起码高了有2倍左右。。。。。。

以下是引用一郎在2005-12-20 12:43:11的发言：
对了，就是要升到没有零件可换

这种刹车的材质和F1的刹车一样，能耐1000度高温，低温时的刹车效果一样很好。
身边的几个车友都开始用了。准备元旦后弄个来玩玩

建議您可以用打火機燒燒看
如果是環氧基層碳纖維板應該一下子就燒焦(打火機火焰最高溫度大約300度)
圖面上那種碳纖維應該是屬於\"環氧基層碳纖維板"
大約超過200度就會燒焦
F-1的碳纖維煞車碟
與我們模型用的碳纖維版不一樣
F-1的碳纖維煞車碟是屬於一種多元復合工程材料
碳纖維只是其中一種組成成分
它另外還含有一種能耐高溫的成分---陶瓷纖維
其他還有很多抗高溫抗磨損的特殊材質加入組成
所以F-1的碳纖維煞車碟組成成分
是屬於一種商業機密同時也是一種實驗測試中的材料
應該市面上買不到(除非有特殊關係才能取得)
當然我們常用的"環氧基層碳纖維版"
也大量使用在F-1賽車
只不過不是拿來當煞車碟
而是拿來做結構件
如底盤.懸吊系統及外殼等
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[此贴子已经被作者于2005-12-20 18:32:31编辑过]

我是买车的同时就开始猛订OP