Schumi等台湾同胞请进大家来讨论SH和STS引擎

      请各位SH2004和STS D21B的用家来讨论讨论这两款台湾竞赛引擎的性能，小弟最近对这两款发动机特感兴趣，大家从材质、功率、耐用度等方面来具体讨论讨论。

       注意，本篇帖子对任何销售SH或STS品牌之货品的商家或个人绝对绝对绝对绝对绝对绝对没有任何关系，纯粹纯粹纯粹纯粹纯粹纯粹是个人对车用引擎的喜爱。望版主不要认为本人动机不纯而删帖，更希望大家踊跃的，不失偏颇的尽情发言，谢谢大家哟[em02][em02][em03][em03][em03]

楼上兄弟,请问你的新STS发动机刚回来的时候是不是很紧,到上至点的时候是不是有的时候用手都很难装过去呢.我的磨了五箱油了还是很紧啊,是不是正常呢.因为用手转的时候明显还能听到很明显的金属摩擦声.因为原来没玩过这种发动机不知道是不是属于正常情况

     

以下是引用ts4n在2005-12-14 10:29:52的发言：
楼上兄弟,请问你的新STS发动机刚回来的时候是不是很紧,到上至点的时候是不是有的时候用手都很难装过去呢.我的磨了五箱油了还是很紧啊,是不是正常呢.因为用手转的时候明显还能听到很明显的金属摩擦声.因为原来没玩过这种发动机不知道是不是属于正常情况

有你说的这个情况，那应该是比较正常的！新引擎转到上死点的时候是比较紧的，而且5箱油基本是不会磨开的！如果你在散热头锁正的情况下那就再磨多几箱油把！一颗磨合好的引擎再拆下火头拧曲轴的时候应该是比较轻松的能转过去！而装上火头就应该比较紧了！多磨几箱把！[em33][em33][em33][em33]

      那么SH2004有没有这种情况呢 ？

     

以下是引用hayabusa在2005-12-14 10:43:25的发言：
      那么SH2004有没有这种情况呢 ？

[em38][em38][em38][em38][em38]

两个发动机都是很不错的是国货的精辟啊

     

以下是引用toto在2005-12-14 10:34:33的发言：
      [quote]以下是引用ts4n在2005-12-14 10:29:52的发言：
楼上兄弟,请问你的新STS发动机刚回来的时候是不是很紧,到上至点的时候是不是有的时候用手都很难装过去呢.我的磨了五箱油了还是很紧啊,是不是正常呢.因为用手转的时候明显还能听到很明显的金属摩擦声.因为原来没玩过这种发动机不知道是不是属于正常情况
 

有你说的这个情况，那应该是比较正常的！新引擎转到上死点的时候是比较紧的，而且5箱油基本是不会磨开的！如果你在散热头锁正的情况下那就再磨多几箱油把！一颗磨合好的引擎再拆下火头拧曲轴的时候应该是比较轻松的能转过去！而装上火头就应该比较紧了！多磨几箱把！[em33][em33][em33][em33]
[/quote]
TOTO兄您有所不知
尋常大風大油的引擎磨合法
是很難磨開STS引擎
一般STS21引擎磨合
先大風大油磨兩桶油
接著將油針設定在正常跑車位置
主油針按正常跑車位置退半圈
將車子四輪懸空
油門全開拉高速1秒內拉回怠速
接著再全開拉高速1秒內拉回怠速
如此不斷重複
注意引擎溫度不可超過90度
大約用這種方法磨合兩桶
引擎基本就磨開而且不傷連桿
這時拆下缸頭檢視
你會看到又光又亮的"天使的光環"
亮度直逼"上帝的光環"
而一般SH引擎就沒那麼難磨合
隨便磨一下就開了
[em27][em27][em27][em27][em27]

STS21B~~~我磨了3个了~

尤其在我们北方~天气冷的时候~太难磨了~超紧的！！！
上次比赛前晚上给wori007磨STS21B把两个启动台都弄残废了！！呵呵~

那么上帝兄，新的d21b非常紧这种情况和平常我们说的新的禾宝引擎非常紧是同一种情况么？为什么sh2004引擎不那么难磨呢？
三者从材质上来讲，造成这几种引擎磨合情况不一样是什么原因呢？讲通俗点就行。小弟现在对车用引擎的制造材质特感兴趣。   

     

以下是引用hayabusa在2005-12-12 10:40:32的发言：
      请各位SH2004和STS D21B的用家来讨论讨论这两款台湾竞赛引擎的性能，小弟最近对这两款发动机特感兴趣，大家从材质、功率、耐用度等方面来具体讨论讨论。

       注意，本篇帖子对任何销售SH或STS品牌之货品的商家或个人绝对绝对绝对绝对绝对绝对没有任何关系，纯粹纯粹纯粹纯粹纯粹纯粹是个人对车用引擎的喜爱。望版主不要认为本人动机不纯而删帖，更希望大家踊跃的，不失偏颇的尽情发言，谢谢大家哟[em02][em02][em03][em03][em03]

唉唉！！太神奇了，我才偷偷弄了顆2004XB，就被你發現了...我的2004XB現在還躺在盒子裡，因為，2002到現在還活著，找不到理由讓他下崗。所以，2004如何，我也不知道。

我只用過STS的黑龍一代以及2002XB，所以只能就這兩顆說說。（PS..黑龍之後又出了幾次修改版，改進一代的弱點，但我沒再用過黑龍，所以我說的只就一代而言！！）

兩顆比起來，耐用度我覺得相去不遠，應該差不多。磨合方面，STS原廠設定的油針不太需要做太大的更動，便很好發動，就算一開始還沒磨開，怠速也是穩的很，害我以為已經磨好了。磨合可能需要一點時間，因為感覺STS的材質較硬。磨合完後，開始玩，感覺一代黑龍的低速反應以及力道不是很足夠，高速還可以。為求低速夠力一點，油針鎖入...玩個幾圈，便過熱疲軟...只好再放油針！整體來說，STS是一顆不錯的引擎，只是廠方原始的設定不是著重在低速。....另一點是，玩過一加侖油後，感覺壓所還是非常非常飽，不太漏氣！（PS..後來借別人的車來玩，上面是改良後的黑龍，玩了幾圈覺得低速力道、反應好很多...因為是別人的引擎，沒法多玩一陣子來看看穩不穩定！）
...對了對了！黑龍的油針很好調喔！！

至於SH2002XB，許多人批評它的化油器是全鋁製，無隔熱設施，以致過熱後容易吸不到油，我當初也因為聽人這樣說，再加上過熱幾次吸不到油，於是便請人把我的化油器換成禾寶的，當然，就沒再有吸不到油的情形！！但是，最近想想，那麼多人用SH的引擎，不但成績好，也沒有吸不到油的情況...這是為什麼呢？？？不死心，再把原廠化油器裝上，到車場試試...發現，其實不太會有化油器過熱的情形，是因為SH的化油器比較敏感，要慢慢調，若像我以前都是大手大腳調油針，很容易就鎖過度，造成過熱！（PS..關於這問題，我是去問了陳武忠，他教我如何對付SH引擎的）...其實，SH的化油器是沒問題的，只是容易對初學者造成困擾。

至於SH的磨合，超簡單...因為就算是全新的SH，也不太會緊到卡住，一下子就磨好了！至於動力方面，我覺得依國產品來說，中低速表現算是非常不錯的，高速也不會太差！至於溫度，『冠軍陳』跟我說，控制在120～135度之間，動力就非常不錯了（比起外國引擎，運作溫度高一點）。另外，SH的引擎磨開後，用手轉，不會感覺到壓縮非常大...這是正常的！！

PS...2004有幾款，最舊型的是金頭的，後來又出紅頭的...紅頭的又有分，新一點的在引擎座附近有刻序號，聽說再過一陣子出的，大培林方面會換成義大利製的，耐用度會更高！....

嘻嘻！！我知道的就這些啦！！其他的就不懂了....我不是高手，只能回答這些。可以請上帝老大來回答...他才是高手！！



[em30][em30][em30][em30]